Page 312 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

且無超高狀態下，該區域鋼軌磨耗嚴重且迅速。經量測（107 年 8 月－ 108 年 5 月間）南機

廠 28 處 R50 區段，有 7 處區域鋼軌因服務股數較多（最多 22 股及 3 － 8 股之間），使用量
最為頻繁磨耗量較大（磨耗量測最大為 9.2mm）如圖 6-7-16、圖 6-7-17。參照主線段線形為

R45，在採用耐磨鋼軌及設置超高下，並無明顯之鋼軌磨耗狀況（如圖 6-7-18），故在考量
南機廠小曲率半徑鋼軌磨耗嚴重，將對未來營運造成影響，故於通車前將原普通鋼軌（外軌）
更換為耐磨鋼軌，經後續定期量測，磨耗量已大大降低。而後續路網線形如為小曲率半徑路

段，亦已參考環狀線之案例，在機廠小曲率之路段已採耐磨鋼軌。

圖 6-7-15 環狀線南機廠小曲率半徑（R50）路段

圖 6-7-16 環狀線南機廠（R50）－鋼軌磨耗 圖 6-7-17 環狀線南機廠（R50）－鋼軌磨耗量測

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