Page 108 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

3.4.3 構架系統

一般高架車站由於係採多梁柱式系統進行布設，其模式近似於房屋結構系統，故分析時
可以房屋結構模式進行分析設計。其上部結構包括月臺層及穿堂層等，故整體車站之質量、
勁度呈不規則分布，使整體結構行為變為複雜及不規則化，須進行三維結構動力分析及設計；

依「土木工程設計手冊」第 1.3 節規定「承受捷運系統工程電聯車載重之結構物或者結構單
元，應依據 C-AASHTO 設計，若非承受上述載重之結構物及結構單元，應依據 UBC 設計」；
基於上述規定，由於高架車站有電聯車運行，故其設計應採用 C-AASHTO 之規定，而車站

出入口結構物或聯合開發共構結構物之設計則採用內政部頒布之「建築技術規則」及「建築
物耐震設計規範與解說」進行設計。其分析設計由下構至上構大致可分為基礎、梁柱與面層
（月臺層及穿堂層），其型式可分為混凝土結構與鋼構兩種。

一、基礎設計

高架車站之橋墩基礎多採用樁基礎，其分析設計須檢核基樁之垂直承載力與抗拔力；以
工作應力法進行設計，其支承力安全係數 FS=3.0，拉拔力安全係數 FS=6.0；以強度設計法
進行設計，橋墩柱產生塑鉸時，支承力安全係數 FS=1.2。

橋墩基礎耐震設計基本考量係在確保基礎具有充分的「耐力」及「變形能力」，此因橋
墩基礎埋設於土壤中，與橋墩主體相較，若有損壞較難被發現，即使發現其修補困難度亦高，

故橋墩基礎須具有與橋墩主體同等級以上之「耐力」及「變形能力」。
二、橋柱設計同高架橋設計。

三、鋼構高架車站結構設計項目
( 一 ) 高架車站站體鋼結構設計（含強度設計法檢核）。

( 二 ) 高架車站站體帽梁橋柱剛性接頭設計。
( 三 ) 高架車站站體基礎與鋼橋柱之錨錠接頭剛性接頭檢核。
( 四 ) 高架車站站體鋼結構疲勞設計。

( 五 ) 高架車站站體旅客舒適度檢核。
高架車站鋼結構強度設計法檢核應依交通部「公路橋梁設計規範」之第八章「鋼結構」

中第 8.3 節強度設計法之規定，並參考內政部「鋼構造建築物鋼結構設計技術規範」之「鋼
結構極限設計法規範及姐說」之相關規定進行設計。有關高架車站結構設計流程圖詳圖 3-4-
11。

有關高架車站之載重組合與高架橋相同，詳見第 3.3.1.3 節，至於車站出入口結構物及聯
合開發大樓等結構物需考量韌性設計，其所採行之載重組合原則如下：

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