Page 105 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第三章 高架結構

3.4.2 桁架系統

臺北都會區大眾捷運系統淡水線北投車站因兼具新北投支線轉車站功能，故車站本體較
一般高架車站為大，為淡水線唯一具有四條軌道之車站，設有一島式月臺，二個側式月臺，
車站全長 168m，寬 40m，樓地版總面積約 2,850 坪（詳圖 3-4-6）。

北投車站地下結構以基樁、樁帽及地梁所組成，地上結構為場鑄鋼筋混凝土結構物，設
有大廳層、中間夾層及月臺層，屋頂及側牆結構則採用空間桁架結構為主，並舖設金屬屋頂
及玻璃圍幕牆，為現代化之科技產物，外觀頗具現代感。

該空間桁架係由專業分包商負責結構設計、製造及安裝，本工程係由西德廠商 MERO
負責，結構設計方面採用 UBC 規範，考量結構自重、荷重、風力、地震力以及吊掛之捷運
系統標設施設備重量而設計其桿件尺寸、段面及軸球；依其分析設計結果，所有桿件概分為

九種尺寸，軸球計有六種型式。空間桁架構件之材質為 ASTM A572 鋼材，為達防蝕耐久性
及美觀需求，故構材先採用熱浸鍍鋅處理後，表面再採用氟碳樹脂塗裝。

桁架系統之安裝可分為四部分：（1）錨座及基鈑安裝；（2）桁架安裝；（3）屋頂板安裝；
（4）四週天窗安裝。
一、 錨座及基鈑安裝：為提供空間桁架結構體一個穩固、均勻的支撐平面，錨座施工需妥為

控制其高程及平面位置之誤差在 6mm 以內，故錨座與月臺柱採二次施工，澆置成一體；
錨座上設置桁架基鈑以承受屋頂桁架結構體作用力。桁架基鈑之設計分為雙向鉸接式、

雙向可移動式及單向可移動式三種型式（詳圖 3-4-7）。
二、 桁架安裝：空間桁架桿件與軸球係以螺牙結合，其組裝快速簡捷，僅需依照施工圖說所
標示之桿件及軸球以板手扭緊即可，並可由定位梢檢查其結合是否確實。因構材製造精

度佳，組合完成之構件單元並不致有累積誤差而影響安裝的情事；本車站屋頂面積大，
為節省安裝時程，以月臺柱支撐間距為參考，將安裝工作區分為十六個區塊，每個區塊
所有構材均於地面組裝完成，再以吊車吊放至定位固定即成（圖 3-4-8、圖 3-4-9）。

三、 屋頂板安裝：於空間桁架軸球上安裝托座，以架設屋頂板鋼構橫梁及舖設鋼承鈑、隔熱
材及成型屋頂金屬板，並設置所需排水設施管線，即完成全部屋頂工作。屋頂金屬版依
合約規定，需符合 ASTM A792 GRADE80 級鋼鈑底材，本工程成型屋頂金屬鈑為鋁鋅

鋼鈑，係由冷軋鋼鈑經鋁鋅合金塗料熱浸處理後，再經烘烤噴塗而成。鋁鋅層表面先以
耐腐蝕的鉻酸鹽處理，隨後再於兩面塗覆耐候性極佳之矽化聚酯，以保持原有色彩而不

褪色。
四、 四週天窗安裝：車站四週則安裝天窗及玻璃百業，以利採光、通風，其整潔亮麗外觀與
空間桁架之搭配，使得北投車站造型極具現代感（詳圖 3-4-10）。天窗及百頁均採用鋁

框料收邊，並固定於空間桁架軸球上，玻璃係採用複層膠合強化玻璃，由兩片 6mm 之
清玻璃及 1.5mm 綠膜膠合而成，其透光率均達 70%。

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