Page 49 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第三章 斷層概述

第三節 臺北的斷層

臺北盆地的主要斷層包括臺北斷層、崁腳斷層、金山斷層、山腳斷層及新莊斷層，茲說

明如下：

3.3.1 臺北斷層

臺北斷層東起基隆河四腳亭附近，向西沿基隆河南岸丘陵延伸至南港舊庄附近，經臺北
市信義計畫區東側進入臺北盆地；穿越臺北盆地南側後，經中和以西進入清水、土城附近沿
臺北盆地南部邊緣丘陵進入大漢溪谷。臺北斷層在臺北盆地東側及西南側丘陵地區，斷層跡

的位置可根據地表調查追蹤確認，但在穿越臺北盆地部份，因厚層沉積物的覆蓋，對於盆地
基盤地質構造的位置並不明確。近年來，臺北捷運信義線（中興，1998）及臺北國際金融中
心（陳斗生，2001）在信義計畫區針對臺北斷層進行鑽探調查，臺北斷層在基隆路以東的位

置已較明確。而基隆路以西的位置則由臺大一號井（位置見圖 3-3-1）的資料顯示，臺北斷
層通過新生南路與辛亥路的交叉口附近。
臺北斷層為斷層面向東南傾斜的逆斷層，斷層下盤為桂竹林層或南莊層，斷層上盤之地

層則各處不同，在臺北盆地以東之丘陵地區，石底層出露於斷層的上盤，而信義計畫區以西
的盆地區，斷層的上盤則為木山層、公館凝灰岩或為大寮層的底部，至中和、土城南緣的丘

陵區，斷層上盤則為石底層及南港層。臺北斷層的斷層面在地表附近向東南傾斜約 70 度，
但在臺大附近鑽井中量測到斷面傾角為 50 度左右。在信義計畫區以東之區域，臺北斷層的
主要斷層帶寬約 70 公尺，含次要破碎帶則寬達 150 公尺（李正兆等，1999），在臺大附近

的斷層破碎帶可達 120 公尺左右。
根據捷運木柵線、新店線、中和線、外環線規劃、設計及施工期間的鑽探資料，至少可

確定臺北斷層在全新世以來（一萬年左右）即無活動的跡象（林朝宗等，1997）。臺北國際
金融中心的鑽井資料則顯示在信義計畫區基盤面以上的第四紀沉積物未被臺北斷層所切穿，
而基盤面沉積物內所含碳質物的年代大於 4.5 萬年，可以確信這個斷層在最近 5 萬年來應未

再活動（陳斗生，2001）。因此可以研判臺北斷層形成並活動於上新—更新世造山運動期間，
僅存在於盆地下的第三紀基盤，未切穿造山後期堆積的臺北盆地沉積物，應非活動斷層（林
朝宗，2001）。

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