Page 37 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務
P. 37
第二章 地質調查工作
作設計之參考。地質調查報告之審查重點在於報告中之資料是否完整無遺漏，資料本身是
否有彼此矛盾，敘述是否正確。由地質調查報告反應出實際的地質情況之連貫性，細部設
計顧問公司可據以擬定補充地質調查計畫。分析建議報告之審查重點在查看分析項目是否
周全涵蓋所有可能之間題；分析之方式是否正確合乎學理；建議之事項是否具體可行等等。
總之，在報告中對潛在之工程問題能愈早看見，對將來之補充地質調查及細部設計愈能作
一準確之研判。
第十節 施工階段補充地質調查
捷運工程各路網在設計階段都會先行委託大地工程顧問或是細部設計顧問在捷運行經之
路線進行地下調查，而所得之資料係為細部設計顧問進行設計之依據，得標廠商應自行負責
其研判及使用，其中若有任何欠缺或疑慮之處，廠商應於工程進行前進行補充地下調查以作
為施工程序與機具選擇之輔助參考，其鑽探試驗柱狀圖和地下調查資料亦應提送捷運局。
廠商在施工前應比照前述之調查過程：
一、提出補充地下調查計畫書並經捷運局核可。
二、向主管單位提出必須之挖掘申請。
三、在每一鑽孔完工後應有詳細紀錄與相關人員之簽名與日期並提交捷運局備查。
四、注意工作場地的復原工作。
第十一節 結語
地質調查工作是大地工程中極為重要之一環。在過去的經歷，當地質調查工作不夠徹
底、準確時，往往細部設計顧問公司之設計即會趨於保守，或是必須運用經驗公式來解決。
而經驗公式往往也是在資料不全下趨於一種保守的估計方式。在一般小的工程上也許影響不
大，但在捷運車站之大型深開挖工程，土壤參數若少許變動而影響連續壁之貫入加深1公尺，
即可能增加數百萬元之預算；若被判定要做地盤改良時，則影響動輒千萬元甚至上億的經費，
故不能不慎。
參考文獻
1. 何臺生，＜捷運工程地質調查工作經驗談＞，捷運技術第 5 期，臺北市政府捷運工程局。
19
