Page 138 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

( 一 ) 灌漿方式：高壓噴射 CCP（單管）工法，強制混合灌漿。

( 二 ) 灌漿材料及配比：懸濁型水泥漿液，W/C=1。
( 三 ) 鉆桿迴轉數及上昇速度：10 － 12RPM，5cm ／ 16sec。
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( 四 ) 噴射壓力：180 － 200kg/cm 。
( 五 ) 改良樁徑：設計：60cm，實際：試灌部份以滲層開挖目視樁徑大於 60，現場深層
取樣，取樣率平均大於 95%。
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( 六 ) 改良體強度：單壓強度 qu 介於 50 － 200kg/cm 。
( 七 ) 地樑尺寸：長 × 寬 × 高＝ 19.5m(21.5m)×1.2m×3m。
( 八 ) 地樑間距：5m。

( 九 ) 改良效果：預估建物沉陷量，改良前 23cm － 36cm，改良後 18cm － 20.5cm，實
際改良後可控制在規範值 25cm 以內。

二、開挖面外灌漿保護
灌漿工法應用於開挖面外之建物保護方式，可依其設計理念、概略分為下列幾類：

( 一 ) 擋土壁與建築物間之阻隔牆（Cut-off Wall）灌漿，以截斷土層沉陷影響線。如施
作高壓噴射排樁、預壘排樁、深層攪拌樁（Deep Mixing Pile）、及微型樁（Micro
Pile）等。

( 二 ) 受保護建物基礎下方地盤強化灌漿，如托基或托底（Foundation Underpinning）灌
漿、擠壓灌漿（Compaction Grouting）、低壓固結灌漿等。
( 三 ) 擋土壁體單元界面之防止漏水漏砂之保護灌漿。如高壓噴射 CCP （ Chemical

Churning Pile）止水樁、低壓化學灌漿（Chemical Grouting）等。
( 四 ) 以上三類之混合使用。

各類建物保護灌漿方式之選擇，很難單純以理論分析作決定。一般而言，甚至大多以施
工經驗為基本，參酌現場環境因素、施工條件、地盤條件及經濟性等而作決定。後續幾節將
針對幾種常用之開挖面外建物保護灌漿方式作進一步說明與應用案例介紹。

三、阻隔牆式（Cut-off Wall）建物保護灌漿
此方式係利用改良排樁，置於擋土壁體與建物之間，並深入土層沉陷滑動破壞影響線，

利用土壤與樁體間摩擦力作用，減少樁體周圍土層之深陷，以及利用樁體剪力強度作用而增
加土體滑動面之抗剪力，進而達到保護建物之目的。

圖 5-1-23 所示為改良樁與擋土壁建物間之力學關係。由此關係圖可知，改良排樁可提供
之力學效應包括：
( 一 ) 增加土壤滑動面之抗剪力。

( 二 ) 利用排樁與滑動土體之摩擦力，及排樁底部土壤承載力，以減低臨近地盤沉陷。
( 三 ) 排樁與擋土壁體間土體受兩面摩擦阻力作用，使覆土壓力降低。
( 四 ) 排樁本身勁度及入土錨定深度支承作用，可降低土壤側壓力作用，減少擋土壁體

側向變位。

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