Page 49 - 捷運工程叢書 精進版 － 5 捷運開發大樓壁樁設計與前期載重試驗
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第二章 開發大樓深基礎工法的選擇
表 2-1-2 監測系統管理值表
名稱 圖形 儀器編號 單位 警戒值 行動值 工作區域
土中傾度管 ◆ SIS-G5T1 ～ SIS-G5T3 mm 40mm 60mm 捷 G5 開發大樓
沉陷觀測點 ▲ SM-01 ～ SM-24 mm 30mm 40mm 捷 G5 開發大樓
（地表型）
針對捷運設施達警戒值或行動值之緊急應變：
( 一 ) 監測結果超過警戒值但仍小於行動值
會同監造人員檢查是否儀器發生故障或測讀誤差，若是儀器或測讀問題，則
由儀控人員負責修復及檢測，否則，除量測頻率按監測計畫內容提高一倍之外。
施工上應加強檢討開挖工序之相關施工安全處置，如地下水位控制、人工開挖進
度等，備妥緊急回填粒料及補強之必要性等，以防監測結果持續惡化。
( 二 ) 監測結果達到行動值
1. 當監測儀器達行動值，將立即停止人工挖土施工，並緊急疏散樁內及四周施工
人員。
2. 即刻動員施工人員及機具，並盡速將原土回填至已開挖之擋土樁內，以避免危
害持續擴大，並於回填完成後持續監測至數值穩定。
3. 會同業主及監造單位與相關專業顧問單位共同商討對策。
三、落球測試
施工原型測試於第 1、2 支開至最終試作深度後，以田賽用之 3 公斤鉛球自坑口墜落
（簡稱落球測試），用以模擬施工過程發生落石意外的情境。進行落球測試前，坑底以砂舖
平並設置直徑 1m 之緩衝墊，緩衝墊以三種不同顏色 PP 瓦楞紙分層黏貼而成，且表面標有
10cm×10cm 方格陣列以為落球測試後記錄變形量分布之用。緩衝墊確實厚度應依未經保護
措施及消能內胎干擾之自由落球測試結果而定，其厚度需能成功阻擋落球且至少保有 10cm
厚度不被穿透，為了解保護措施及消能內胎之功能，第 1、2 支應每支實施落球測試三次：
第一次之落球未受保護措施及消能內胎干擾，第二次之落球受保護措施干擾，第三次之落球
受消能內胎干擾。每次落球測試後應取出緩衝墊，量測、記錄方格陣列節點之變形量，並計
算變形量包絡之體積。（詳圖 2-1-23）
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