Page 201 - 捷運工程叢書 精進版 － 33 捷運潛盾隧道混凝土環片生產實務

臺北市政府捷運工程局
第七章 技術與經驗傳承

第七章 技術與經驗傳承

臺北捷運初期路網為能加速生產，多採用較高混凝土水泥用量的配比及較高蒸氣養護溫
度以提高混凝土初期強度以期能提早脫模再重複使用鋼模繼續生產，每天生產 2 個循環來達

成生產產量目標。近年來因應環保的趨勢以及環片生產技術的純熟，預鑄混凝土環片的生產
採用較低的水泥用量配比及採用較低的蒸氣養護溫度，不僅可以節省成本亦可達到節能減
碳的目的，環片的表面也因水合熱較低比較不會產生微細裂紋，可提高環片的水密性及耐久

性，採用較低的蒸氣養護溫度，則可提升混凝土晚期的強度，讓整體隧道結構品質更好，耐
久性更佳。
有鑑於此，臺北捷運萬大－中和－樹林線工程施工初期結合業主、主廠商、製造廠商三

方蒐集過去捷運板南線、環狀線、松山線及信義線等工程預鑄混凝土環片生產數據資料，詳
加研究、探討與分析，提出幾項精進之措施：

一、降低混凝土配比水泥用量，節能減碳
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混凝土環片 28 天設計強度契約規定為 420kgf/cm ，脫模強度為 28 天設計強度的 60% 為
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252kgf/cm 。萬大線施工團隊蒐集了過去捷運板南線、環狀線、松山線及信義線等工程環片
的生產資料發現以往為了滿足 12 小時內完成一個循環生產時脫模強度的要求，混凝土的配
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比每 M 水泥用量高達 450kg ～ 516kg，28 天強度約在 636 kgf/cm ～ 734 kgf/cm 之間，較
不環保又增加成本。經過分析檢討、重新計算配比資料並實際進行測試，以每天生產 1 循環
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的方式生產，延長脫模時間（22 小時），每 M 水泥用量降為 420kg 即可達脫模強度之要求，
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28 天強度可達 703kgf/cm 。不僅節省成本，也可有效達到節能減碳的目的。如表 7-1-1。

表 7-1-1 臺北捷運各線環片生產水泥用量與強度比較表（1/2）

環片數量 Ⅱ型水泥量 水灰比 脫模 7 天 28 天
標別 生產時間 3
（m） （kg/m ） （W/C） 強度 強度 強度
CD552 標（板南線） 99/9-101/8 3054 450 0.354 399 582 720

CF640 標（環狀線） 102/7-103/4 1061 450 0.351 402 624 734
CR580B 標（信義線） 97/11-99/2 3782 516 0.340 404 564 663

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