Page 160 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

圖 7-3-12 場鑄節塊橋懸臂工作車施工推進

自前一節塊混凝土澆置完成後之節塊與懸臂工作車推進施工說明如下：

一、拆除端模－前一節塊混凝土澆置完成後，拆除節塊兩端端模版。
二、拆除模版拉桿－桿腹版內外模拉桿拆除。

三、工作車軌道前移－工作車軌道移至已完成的節塊。
四、固定工作車軌道。
2
五、 穿線、施拉預力及套管灌漿－於端模拆除後，即可穿線，待混凝土強度達 320kgf /cm
抗壓強度，便可依預力計算書施拉預力。
六、 鬆開底模及頂版模－於工作車移動前，須將底版底模及頂版模版模板螺桿鬆開，使與混

凝土面脫離，但仍應吊置於工作車上而隨工作車前移，於工作車定位調平後，須將模板
螺桿旋緊並調整高程達設計位置。
七、拆除工作車錨礎系統以便推進。

八、工作車推進－將工作車推進已完成的節塊上。
九、工作車定位並調整主桁架－將工作車推進至既定位置並調整主桁架至水平位置。

十、調整及固定外模將外模定位並固定。
十一、 整理內模、調整底模及底版高程檢測－檢測 U 型梁底版兩側位置及高程，使水平及
高程誤差在容許範圍內，以符合設計值要求，詳第三節。

底板檢測方法及步驟：
( 一 ) 在工區內導線網，擷取最近兩點為基準點，控制懸臂橋的點位、座標及高程。
( 二 ) 在每一節塊末端施工縫處，檢測底版兩側，取模板邊線內移 10 cm 之 C、D 兩點，

以定底版線型之依據，使符合預拱值。
十二、 整理外模及檢測－調整外側模頂部兩側兩點，並檢測其點位座標，以定頂版線型。亦
需量測其左右寬度是否正確，做為二次檢測。

142 143