Page 241 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務
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第十三章 機機界面管制
圖 13-4-6 臺中綠線 ICD 狀況統計圖
第五節 結論
所謂界面問題的處理，必須針對不同的課題，尋找或建立各種不同的工具，以推動解決，
系統內部整合之界面管理工具有界面矩陣、界面清單、界面控制文件及界面會議紀錄，機／
土界面整合之界面管理工具有界面會議紀錄、土木界面控制文件及綜合設施圖說／結構機電
圖說。實務上對於界面管制文件到底包含哪些項目以及實際的內容，還是要靠經驗的累積以
各個關連廠商間的討論溝通，才能得到確定。
界面文件管制在執行階段的重點，其實不在於簽認的流程，而是在於相關廠商間往往會
有意見的衝突或是「模糊地帶」的澄清，有時在協調過程中會出現瓶頸，以致某一項界面管
制文件遲遲無法簽認。這時候就必須要由統包廠商出面來介入協調。才能解決問題。以現在
本局萬大線機電系統工程執行現況而言，因適逢新冠肺炎疫情影響，各國間實施邊境管制措
施，工程師無法在同一地點召開界面會議，為使工程進展順利，萬大線改以線上視訊會議方
式召開，並利用 Oracle Aconex 提供基於移動和基於 Web 的協作技術，用於項目信息和過程
管理以進行會議紀錄確認，同時亦開放本局人員加入共享，除能即時掌握最新進程，對於無
法協調的界面文件也能適時提供參考意見，加速界面協調工作。
當細部設計完成時，理論上界面管制文件也應當一併定版確認。但是工程建設過程當
中仍然可能發生設計變更，必須進行變更管制（Changes Control），在變更管制時，必須
也要檢查界面管制文件是否也需要配合變更或重新確認。建議可以在「工程變更建議書
（Engineering Change Proposal, ECP）」中增加「相關界面管制文件的檢核」的項目，而達到
勾稽的功能。
界面管制文件著重於設計階段的協調確認，但是在設計開始之前，實務上並不可能鉅細
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