Page 161 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

第十一章 界面整合管理與協調實務

11.2.2 機電系統工程與水電工程之界面

水電工程係將機電系統工程之供電標車站變電站（SSS）提供之三相四線式 220V/380V

之低壓電配送到各機電設施使用，採二迴路配電方式提供車站及隧道之照明、消防及排水等
設施使用，其中與機電系統工程界面較有關連者，當電源失常時即行跳脫之非必要性電力，

利用聯絡饋線仍提供另一路電力供應之必要性電力，以及當兩路電源失常時，經由供電系統
之緊急發電供應之維生電力等電力之提供，具有 30 分鐘容量之不斷電系統（UPS）以及接
地系統等供系統標使用（如圖 11-2-7 所示）。

各系統標與水電標間之界面關係分別為：號誌系統提供車站及隧道之水災偵測、控制設
備；水電設施則提供車站、機廠等號誌系統所需電源及照明，另月臺邊警示燈訊號之觸發亦
有界面關係。供電系統將台電電源由 161kV 變為 380V、220V 或 110V 等電壓，然後由水電

設施之配線電路送至各用電系統，而水電標則提供供電系統之開關控制盤所需之電源、接地
銅排及消防設備等。通訊標所需之電源，尤其通訊設備要求乾淨且穩定之電源並經不斷電系

統 UPS 所提供之用電，皆由水電標所提供，而通訊標則提供水電標所須之電力、消防遙控、
偵測信號及準時序等通訊通道，如消防系統與緊急廣播系統間接點界面之提供。自動收費系
統則由水電標提供 380V/220V 電源之隔離開關及接地系統。機廠設施則由水電標提供機廠內

動力及一般用電，機廠設施提供水電標之維修作業。有關水電標與機電系統程之界面關係如
圖 11-2-8 所示。

11.2.3 機電系統工程與電梯、電扶梯工程之界面

電梯、電扶梯設施在於提供一般旅客及殘障人士出入及上下車站之便利性，就電梯、電
扶梯工程與機電系統工程間之界面而言，係較其他界面問題單純，其中與機電系統工程間之

界面包括由號誌系統提供電梯、電扶梯設施遙控警報設備；環控系統提供電梯、電扶梯之動
力機房散熱；水電設施提供電梯、電扶梯動力及一般電源停電時之緊急電源；另電梯標之載
客車廂與通訊標之閉路電視（CCTV）攝影機間有安裝界面，以及電梯、電扶梯機房（控制盤）

亦有 CCTV 電纜之安裝界面關係（如圖 11-2-9 所示）。

第三節 機電系統工程與土建工程之界面

系統工程與土建工程間之界面事項主要為實體界面，即機電設施之硬體不是安裝於土建
上便是嵌入其中，故此一實體界面常為設備與土建間的組裝協定，如尺寸、公差、裕度等，
或設備於所在環境中運作之空間需求，相關管線及預埋設施皆屬界面設計必須考量；由於土

建係完成細部設計才發包，而系統工程則發包後才由廠商進行細設，故在實務上土木工程設
計、施工多在機電系統工程之前，以致機／土界面的整合調整時機，應早於機電標間的整合
時刻。

系統工程與土建工程間界面之問題癥結在於，土建標在細設階段若機電界面需求無法配
合時程充分提供，及時納入整體規設即先行發包，則往後機電標對土建契約的任何界面需

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