Page 76 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

(2) 配管摩擦損失 hf
100 ∮（ 436FU- 495l/min）→ 3m× 1.39/100m= 0.04m

65 ∮（ 51FU- 195l/min）→ 13.8m× 2.13/100m= 0.29m
65 ∮（ 47FU- 187.2l/min）→ 1.3m× 1.97/100m= 0.03m

50 ∮（ 39FU- 174l/min）→ 5m× 5.36/100m= 0.27m
50 ∮（ 37FU- 170.4l/min）→ 23m× 5.16/100m= 1.18m
50 ∮（ 35FU- 166.2l/min）→ 1m× 4.92/100m= 0.04m

40 ∮（ 31FU- 159l/min）→ 1m× 14.36/100m= 0.14m
Total hf=1.99×1.3（閥類、配件）=2.58m

(3) H=（hv+hf+10m）×1.1（安全係數）
=（11.75m+2.58m+10m）×1.1 ≒ 26.76m 採用 30m。
3. 泵浦馬力

0.163QH
P= ×K
E
0.163×0.4×30
= ×1.2
0.5

=4.7kw 採用 5.5kw（7.5HP）
4. 給水加壓泵浦規格

(1) 泵浦型式：二臺一組，附容量 100 壓力水槽一只，交替運轉，變頻式控制。
(2) 泵浦出水量：400/min（單臺）
(3) 泵浦揚程：30m

(4) 泵浦馬力：5.5kw×2（二臺）

3.3.4 捷運車站給水節能設計考量

一、 直接給水方式：地下車站平時由地面自來水供水系統採直接供水為主，機械壓力供水為
輔；即利用原自來水管具有之水壓及經由地下車站高程差來提供捷運車站地面層植栽噴
灌用水、站內衛生器具用水及清潔用水等，當供水水壓不足或停水時，方利用泵浦抽取

儲水箱內水源供應，以減少給水泵運轉時間而節約能源。相較於早期捷運車站先將自來
水注入儲水箱後，再以加壓泵浦供水之方式，節省了加壓泵浦所耗電力，間接也獲得節

能減碳之效果。
二、 採用具省水標章衛生器具：使用具省水標章之衛生器具（如馬桶、小便斗、水龍頭等）
是政府近年來大力推行之政策之一，也是目前捷運車站所必須採用之省水器材；若使用
具省水標章馬桶比一般馬桶之一次用水量，可由 13 降低至 9，其省水效果即達 30%

之效益。

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