Page 146 - 捷運工程叢書 精進版 － 25 捷運通訊系統實務

臺北市政府捷運工程局

2. 採用 1660SM（OCC/BOCC）及 1662SMC（車站）設備為光纖傳輸骨幹網路
的主要設備，該設備除了能提供傳送 PDH（準同步數位階層，Plesiochronous

Digital Hierarchy）信號與 SDH 信號外，更能於同機框設備中提供高速乙太網路

界面（Fast Ethernet）之能力，將可於同一光纖內同時傳送傳輸 PDH/SDH 信號
與乙太網路信號（FE），如此將可大幅降低信號傳輸成本，且可因轉換界面的
減少進而更加可提高系統的可靠度。
3. 為了確保傳輸通信系統之可靠度，系統規劃環狀自復式網路（Ring-Self-healing

Network）之 SNCP（Sub-network Connection Protection）之自動切換網路保護機
制，SNCP 網路保護機制可於信號衰退、設備故障或光纖斷線時，自動於 50ms

以內由工作切換至保護路由，此外為了因應維修需求，亦可以手動方式切換。
光纖傳輸設備保護機制包括故障偵測、狀態通告、光纖配置、設備複聯設置、
保護技術、復原技術、修護程序、復原程序、服務品質保證、存活品質等。

4. 臺 中 捷 運 另 提 供 了 一 套 IP/MPLS（Internet Protocol/Multi-Protocol Label
Switching）之 GbE（Gigabit Ethernet）超高速乙太網路系統，以做為行控中心與

車站間之傳輸骨幹（Transmission Backbone）。超高速乙太網路系統（GbE）架
構設計為三層式階層，其架構區分為核心層、分布層、存取層，此三層式架構
形成可擴充、且穩定的階層式互連網路。

二、子母鐘系統：

( 一 ) 整個臺北捷運系統網路必須有一共同的標準時間，時間脈衝由行控中心母鐘產生，
並透過通訊網路傳送到各車站、機廠與行政中心次母鐘或子鐘。整個捷運系統的
電腦設備可以藉母鐘脈衝來作同步，其時間格式包括年、月、日及時刻，並有數

位及類比兩種信號可供使用。
( 二 ) 臺中捷運時鐘系統：
1. 臺中捷運時鐘系統的主要設備包含了 GPS、母鐘、時間分配設備（次母鐘）和

子鐘，時鐘系統在行控中心通訊設備房以及備援行控中心通號房安裝母鐘設備，
在車站安裝時間分配設備（次母鐘）以及在行控中心、備援行控中心、北屯機
廠、主變電站以及車站辦公室安裝數位子鐘。

2. 母鐘供應同步時間信號給行控中心與備援行控中心所有電腦設備，數位子鐘則
提供時間顯示服務給旅客及工作人員。本系統提供次母鐘做為時間分配設備以

輸出時間信號給數位子鐘，也提供用戶端電腦設備進行時間同步的應用軟體。
三、閉路電視系統：

設置於車站及機廠可達成下列功能：
( 一 ) 使列車駕駛員在靠站時可以由端牆顯示器監看車站月臺旅客上下車的狀況。
( 二 ) 使車站控制員可以監看整個車站公共區域狀況。

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