Page 133 - 捷運工程叢書 精進版 － 25 捷運通訊系統實務

第十一章 通訊系統監工實務

第五節 管線布設

如前所述，通訊標因設備繁雜且分布遍及全車站，故其管線也延伸至各角落，並且在

隧道內布設光纖電纜、漏波電纜、電話電纜以連接兩端車站通訊網路，而在公共區的管線
布放多藏於裝修天花板或牆板內，機房區則配以明管及電纜槽，隧道段除洩漏電纜（LCX

Cable）以 C 形鞍夾固定在環片 C 形剛上，其餘電話、光纖及訊號電纜則布放在水泥槽溝內；
通訊各系統設備主機多在車站通號房內機櫃內，而終端設備分布概況如下：

一、 直線／自動電話系統：控制中心、機廠辦公區、軌旁及月臺端牆、車站辦公區、詢問處、
機房區。

二、廣播系統：全車站含大廳層、月臺層公共區、機房區。
三、 閉路電視：大廳層出入口、閘門區、月臺、電（扶）梯進出口、軌間轉測器處及連通道處。

四、點矩陣顯示器：全車站含大廳層、月臺層公共區。

五、無線電系統：
( 一 ) 天線：特定車站。

( 二 ) 漏波電纜（LCX）：地下段車站、隧道。
六、傳輸系統：通號房、自動收費房、變電站機房、空調機房、站長室。

七、電子郵件系統：行控中心。

八、子母鐘系統：詢問處、站務員室、站長室、職員室、大廳公共區。

九、通訊系統多功能操作臺：行控中心、備援行控中心。
通訊系統工程除設備安裝外，最繁雜瑣碎的工作就是電纜槽及管線的布設，因為它管線
設備遍布全車站及軌旁各區域，所以機土裝修的界面最多，最不容易整合，即使 SEM/CSD

圖說整合完成施作後，仍有部分因現場衝突須配合改路徑或設備移位的情形發生。最後，我
們在施做電纜槽與電導管安裝作業時應注意事項如下：

一、 電纜槽須鍍鋅且以軟鋼鍍鋅托架依最大 1,000mm 間隔，和在彎頭和Ｔ接頭處 255mm 作
支撐。彎頭和Ｔ接頭各端至少須有 100mm 之直行部分。

二、 電纜線槽須以不超過 1,000mm 間隔固定，且須備齊特製之配件、接頭、隔板、凸緣、
電纜固定夾、架子與銅製接地連接鍊。

三、 電纜槽托架須有足夠深度提供進出槽背之通道，以利鞍座固定件之安裝。

四、 導管直徑不可小於 20mm，鋼導管和附件須作厚鍍鋅處理。

五、 表面安裝導管須使用非鐵螺絲固定之間隔式鞍座來支撐，導管應於垂直路徑相隔
1,750mm，水平路徑相隔 1,500mm 固定。垂直導管從地板或天花板露出後須以鞍座在離
露出點不超過 300mm 處固定，其餘鞍座固定須符合間隔和外觀之要求，各彎頭須於兩

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