Page 84 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
4.3.2.1 變壓器輸入資料主要有下列項目
一、變壓器連接兩端匯流排之編號與名稱。
二、變壓器一、二次側額定電壓。
三、變壓器一、二次側繞組接線方式。
四、變壓器額定容量與型式。
五、變壓器分接頭（Tap Changer）設定位置。
六、變壓器阻抗值。
4.3.2.2 電纜饋線輸入資料主要有下列項目
一、電纜饋線連接兩端匯流排之編號與名稱。
二、電纜饋線長度。
三、電纜串聯阻抗及對地電容（或容抗）值。
4.3.2.3 台電電源特性輸入資料主要有下列項目
一、台電 161kV 電源端之匯流排編號與名稱。
二、台電 161kV 電源端之最大三相短路電流及 X/R 值（資料由台電提供）。
4.3.2.4 匯流排輸入資料主要有下列項目
一、車站配電室負載資料（由各車站水電標 DDC 彙整車站用電總負載量）。
二、牽引動力配電室負載資料（由直流分析結果獲得）。
4.3.3 交流分析程式輸出資料
交流分析是臺北捷運供電系統規劃設計的重要分析工具，其分析結果除應滿足本文第二
章所述的系統設計理念外，亦應符合電力潮流分析之設計準則要求，如圖 4-3-2 所示，其設
計準則要求：
一、 供電系統正常狀況時（各 BSS 皆正常供電），主變壓器負載不得超過其自然風冷容量，
當有任一 BSS 因故無法正常供電而由其它 BSS 轉供時，主變壓器負載不得超過其強迫
風冷容量。
二、 在各 BSS 皆正常供電狀態下，22kV 匯流排的電壓降不得超過 5%；當有任一 BSS 因故
無法正常供電而由其它 BSS 轉供時，22kV 匯流排的電壓降不得超過 7%。
三、各設備（如電纜饋線、變壓器等）之負載不得超過其額定承載容量。
( 一 ) 為確認供電系統電力潮流分析結果是否滿足設計準則要求，故電力潮流分析程式
輸出資料須至少有下列項目：
1. 供電系統內各匯流排電壓大小、相角與電壓降。
2. 供電系統內流經各變壓器及電纜饋線之電流、電力潮流、損失及電壓降等。
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