Page 145 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第六章 捷運供電系統諧波對策
捷運系統之牽引電力供電方式，係以交流配電方式經由各牽引動力配電室之整流器組轉
成 750V 直流電源，諧波源主要源自於整流器之整流過程，由於整流過程所產生的諧波源，
雖然含有從低整數倍到高整數倍於基本波的各級諧波，但各級諧波源含量的大小，隨著頻率
的增高而反比降低，故原則上可採用低通濾波器（將高於某一頻率以上的諧波濾除），就高
頻的損失亦因高頻諧波源很小而不會太大，因而能符合捷運系統的濾波需求，故採用本節所
述的二階型式的阻尼濾波器，針對某一特定頻率之後高次諧波電流做濾波作用，亦不會造成
有大的電阻功率損失。而三階型式及 C 型式之濾波器則因線路設計複雜，造價較高，較不在
考慮範圍內。
圖 6-4-1 不同階次之諧波濾波器
6.4.2.3 相位操作
理論上 6 脈波（pulse）及轉換器所產生的諧波為 6×n±1 次，12 脈波為 12×n±1，所
以轉換器的脈波數愈多，其所產生的諧波就會愈少。故系統中可藉於變壓器的連接方式，以
改善諧波量，如圖 6-4-2。
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