Page 110 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

4.4.7.2 南港板橋土城線

南港板橋土城線共有義捷、新復捷、土捷三座 BSS 供應全線電力，南港板橋土城線
全線牽引動力配電室與車站設備配電室所需的最大總電力負載（含電纜饋線損失）約為

152.1MVA，當上述三座 BSS 中有任一座因故無法正常供電時，其餘二座 BSS 的總電力容量
200MVA（強迫風冷）足以供應總負載需求，有關的負載分析結果如表 4-4-14 所示。

表 4-4-14 淡水新店線主變電站負載量分析

主變電站負載（MVA）
義捷 BSS 新復捷 BSS 土捷 BSS
運轉狀況
總計
牽引動力 車站設備 牽引動力 車站設備 牽引動力 車站設備
配電室 配電室 配電室 配電室 配電室 配電室
正常 24.45 24.30 33.95 19.18 25.48 19.48 146.84

義捷故障 - - 41.79 31.80 43.08 31.77 148.44

新復捷 42.1 32.30 - - 43.00 31.77 149.19
故障

土捷故障 42.44 31.97 44.26 33.43 - - 152.10

參考文獻

1. 何湘麟、徐守青、黃森榮、顏坤鴻（民國 86 年），〈捷運供電系統之規劃與設計〉，《臺

北捷運十週年工程技術研討會論文集》，第 150-181 頁。
2. 徐守青（民國 86 年 2 月），〈臺北都會區捷運供電系統設計〉，《電機技師》，第 61 期，
第 79-89 頁。

3. 臺北捷運淡水新店線 C303 供電標交流分析技術文件。
4. 臺北捷運中和線 CC363 供電標交流分析技術文件。

5. 臺北捷運南港板橋線 CN333/CP343 供電標交流分析技術文件。
6. 臺北捷運淡水新店線 C303 供電標柴油引擎發電機負載分析技術文件。

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