Page 100 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

4.4.4 CASE3 分析結果說明

CASE3 中各 BSS 供電範圍、系統架構及 22kV 開關狀態如圖 4-4-2 所示，表 4-4-7 為各
BSS 內主變壓器負載量分析結果，表 4-4-8 為各 BSS 供電範圍內電纜饋線之最大電流值，表
4-4-9 為各 BSS 供電範圍內 22kV BUS 之最大電壓降，由分析結果顯示，供電系統內各主變
壓器負載量未超出其強迫風冷額定容量，電纜饋線電流值未超出其額定電流承載容量，22kV

BUS 電壓降均在 7% 以下，故分析結果符合系統設計準則。

表 4-4-7 CASE3 中各 BSS 主變壓器負載量分析結果

BSS 投捷 BSS（MVA） 興捷 BSS（MVA）

From
Bus M1 M1 M2 M2 M5 M5 M6 M6

To Bus TR29A TR29A1 TR29B TR29B1 TG06A TG06A1 TG06B TG06B1

西門子 23.82 15.23 23.81 17.03 25.82 12.93 25.81 14.39
分析值

捷運局
分析值 23.71 15.15 23.71 16.97 25.76 12.86 25.76 14.32

誤差比 0.46% 0.53% 0.42% 0.35% 0.23% 0.54% 0.19% 0.56%

強迫風 31.25 18.75 31.25 18.75 31.25 18.75 31.25 18.75
冷容量

表 4-4-8 CASE3 中各 BSS 供電範圍內電纜饋線之最大電流值

BSS 投捷 BSS 供電範圍內 興捷 BSS 供電範圍內
From Bus TR29B TG06B

To Bus TR28 TG07

西門子分 339 A 463 A
析值
捷運局分 339 A 464 A
析值

誤差比 0% 0.22%
尺寸及額 500mm 651A 500mm 651A
2
2
定容量

80 81