Page 103 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第四章 捷運供電系統交流分析

4.4.5 CASE4 分析結果說明

CASE4 中各 BSS 供電範圍、系統架構及 22kV 開關狀態如圖 4-4-3 所示，表 4-4-10 為各
BSS 內主變壓器負載量分析結果，表 4-4-11 為各 BSS 供電範圍內電纜饋線之最大電流值，
表 4-4-12 為各 BSS 供電範圍內 22kV BUS 之最大電壓降，由分析結果顯示，供電系統內各

主變壓器負載量未超出其強迫風冷額定容量，電纜饋線電流值未超出其額定電流承載容量，
22kV BUS 電壓降均在 7% 以下，故分析結果符合系統設計準則。

表 4-4-10 CASE4 之各 BSS 主變壓器負載量分析結果

BSS 投捷 BSS（MVA） 華捷 BSS（MVA）

From M1 M1 M2 M2 M3 M3 M4 M4
Bus

To Bus TR29A TR29A1 TR29B TR29B1 TR13A TR13A1 TR13B TR13B1

西門子
分析值 23.82 15.23 23.81 16.70 25.78 13.13 25.78 14.86

捷運局 23.71 15.15 23.71 16.62 25.72 13.04 25.72 14.78
分析值

誤差比 0.46% 0.53% 0.42% 0.48% 0.23% 0.69% 0.23% 0.54%

強迫風
冷容量 31.25 18.75 31.25 18.75 31.25 18.75 31.25 18.75

表 4-4-11 CASE4 之各 BSS 供電範圍內最大饋線電流值

BSS 投捷 BSS 供電範圍內 華捷 BSS 供電範圍內

From Bus TR29B TR13B

To Bus TR28 TR12

西門子分
析值 339 A 457 A

捷運局分 339 A 458 A
析值
誤差比 0% 0.22%

尺寸及額 2 2
定容量 240mm 440A 500mm 651A

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