Page 97 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第四章 捷運供電系統交流分析

表 4-4-2 CASE1 中各 BSS 供電範圍內電纜饋線之最大電流值

BSS 投捷 BSS 供電範圍內 華捷 BSS 供電範圍內 興捷 BSS 供電範圍內

From Bus TR29B TR13A TG06B

To Bus TR28 TR16 TG07

西門子分析值 264 A 270 A 282 A

捷運局分析值 269 A 271 A 282 A
誤差比 1.89% 0.37% 0%

2
2
2
尺寸及額定容量 500mm 651A 240mm 440A 500mm 651A

表 4-4-3 CASE1 中各 BSS 供電範圍內 22kV BUS 之最大電壓降

BSS 投捷 BSS 供電範圍內 華捷 BSS 供電範圍內 興捷 BSS 供電範圍內

Bus Name TR33 TR20 TG01

西門子分析值 22.38V 1.73% 22.37V 1.68% 22.39V 1.77%
捷運局分析值 22.32V 1.45% 22.35V 1.59% 22.36V 1.64%

誤差比 0.27% 0.09% 0.13%

4.4.3 CASE2 分析結果說明

CASE2 中各 BSS 供電範圍、系統架構及 22kV 開關狀態如圖 4-4-1 所示，表 4-4-4 為各

BSS 內主變壓器負載量分析結果，表 4-4-5 為各 BSS 供電範圍內電纜饋線之最大電流值，表
4-4-6 為各 BSS 供電範圍內 22kV BUS 之最大電壓降，由分析結果顯示，供電系統內各主變
壓器負載量未超出其強迫風冷額定容量，電纜饋線電流值未超出其額定電流承載容量，22kV

BUS 電壓降均在 7% 以下，故分析結果符合系統設計準則。

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