Page 323 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第十三章 環狀線行車監控系統實務

圖 13-4-18 景安站背景環境電磁散發測量

( 二 ) 電磁相容（EMC）及電磁干擾（EMI）測試

依契約規定，應就使用頻率及／或調制方式應進行電磁相容（EMC）及電磁
干擾（EMI）研究，並於概念設計審查進行測試，且需經由國內第三公正單位認證，

以確認其可被接受。廠商提送號誌系統電磁相容及電磁干擾測試程序經核定後，
邀請臺灣工業技術研究院（ITRI）資訊與通訊研究所（ICL），擔任第三公正單位。
於民國 101 年 12 月 12 日由義大利原廠供應商派遣技師來臺於太平洋電線電纜公

司大溪廠測試軌進行測試（圖 13-4-19）。以平板車模擬電聯車行駛，以環狀線使
用的 2.4GHz 頻段相鄰 11 個不同頻率，分別架設 11 個干擾源進行干擾，確認系統
資料傳輸正常，不受干擾，可滿足 CBTC 系統運作需求。

圖 13-4-19 行車監控系統電磁干擾測試

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