Page 22 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
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臺北市政府捷運工程局
有關列車編組方式，國內捷運系統亦各不相同。臺北捷運每列車有 6 節（高運量）或 4
節（中運量）車廂；桃園機場捷運每列車有 4 節（普通車）或 5 節（直達車）車廂，其直達
車多 1 節行李專用車廂；臺中捷運每列車有 2 節車廂；高雄捷運每列車有 3 節車廂。
由於捷運電聯車為直接承載旅客之運輸工具，其設計之良窳，關乎車輛性能、系統服務
品質以及行車安全至鉅。臺北捷運為具有專用路權之捷運系統，目前已營運者有高運量及中
運量兩種系統，本叢書即依臺北捷運自身多年的實務經驗進行介紹。整體而言，電聯車約可
概分為車體結構、聯結器、轉向架、推進系統、氣動煞車系統、車門系統、空調系統、輔助
電力系統、照明系統、車體內裝及列車控制與管理系統等數個主要子系統。以下為電聯車組
成及重要諸元簡介，使讀者於閱讀後續電聯車相關子系統章節前，能對電聯車整體設計概念
有初步之認知與理解。
第二節 電聯車重要諸元（以臺北高運量為例）
一、列車編組
( 一 ) 每一列車係由兩組「三車車組」所組成，該三車車組之編組為「DM1-T-M2」，其
中 DM1 車為具駕駛室之動力車（Driving Motored Car），T 車為無動力拖車（Trailer
Car），M2 車為不具駕駛室之動力車（Motored Car）。
( 二 ) 不論尖峰或離峰時段，每一列車均採「六車固定編組」方式營運，其編組為
「DM1-T-M2-M2-T-DM1」。
二、電聯車尺寸
( 一 ) 每車長度：23.5m。
( 二 ) 每車寬度：3.2m。
( 三 ) 每車高度：3.6m。
( 四 ) 軌距：1,435mm。
( 五 ) 車廂地板高：1,150mm。
( 六 ) 每列車長：141m。
三、車輛設計容量
( 一 ) 乘客人數在一般時為 319 人／車。
( 二 ) 乘客人數在尖峰時為 370 人／車。
四、車輛性能
( 一 ) 最大設計速度：90km/h。
( 二 ) 最大行駛速度：80km/h。
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( 三 ) 平直軌道上之最大起動加速度：1.0m/s 。
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