Page 21 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
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第一章 緒論
第一章 緒論
第一節 背景及重要諸元
捷運系統通常依其路線之運量大小（高運量／中運量／輕軌）、建造型式（高架／地面
／地下）、系統型式（膠輪／鋼輪）及自動化等級（有人駕駛／無人駕駛）等不同規劃需求
及特性而有不同之設計型式。
臺北捷運為國內最早完工之捷運系統，也是國內最具規模之首都捷運系統，分為高運量
之淡水信義線／松山新店線／中和新蘆線／板南線，以及中運量之文湖線／環狀線／萬大線
等，其中除文湖線為膠輪系統外，其他路線皆為鋼輪系統。雖然完工時間與國外其他知名捷
運系統（如香港／新加坡／首爾／東京地鐵等）相較起步較晚，但自 1996 年通車以來，已
持續不斷強化系統軟硬體設施，其安全、舒適、便捷、乾淨、準時之服務品質，已廣受國內
外旅客之肯定。
國內目前有臺北、新北、桃園、臺中、高雄等 5 大都會區捷運系統。除臺北捷運外，高
雄捷運於 2008 年通車，有紅線／橘線（高運量系統）及環線輕軌等路線；桃園機場捷運（高
運量系統）於 2017 年通車，桃園綠線（中運量系統）施工中；新北淡海輕軌於 2019 年通車，
三鶯線（中運量系統）施工中；臺中捷運綠線（高運量系統）則剛已完工且預定於 2021 年
近期通車。
一般而言，「高運量」係指每小時單方向運量達 20,000 人至 80,000 人之系統，「中運量」
係指每小時單方向運量 10,000 人至 25,000 人以下之系統。臺北捷運高運量各線、桃園機場
捷運及高雄捷運屬高運量系統，採有人駕駛；臺北捷運中運量各線、新北捷運三鶯線、桃園
捷運綠線及臺中捷運綠線屬中運量系統，採無人駕駛。
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