Page 218 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

第二節 電聯車概述

本章即針對中運量電聯車之組裝、合格測試、驗收測試作一整體性之介紹，將以臺北環

狀線及臺中捷運綠線之電聯車組裝與測試為例，介紹如下。並在車體結構上使用不同材質的
環狀線（鋁合金）及臺中綠線（不鏽鋼）做說明，因此本節將就兩捷運工程電聯車採用鋁合

金、不鏽鋼兩不同材質之製造安裝概要敘述。
一、臺北環狀線

臺北環狀線電聯車系統採 4 車「A-C-D-B」固定編組方式營運，每列車總長（含聯結器）
為 68.43m，每一車廂組包含二個轉向架，每個轉向架有二具牽引馬達（Motor），A 車／ B

車有 24 個座位、C 車／ D 車有 25 個座位，全車共 98 個座位，最高載客量為 650 人。營運
速度最高為 80km/h，最大設計速度為 90km/h，採用自動列車保護（ATP）及自動列車操作
（ATO）系統之無人駕駛車輛，以確保行車安全。臺北環狀線電聯車組裝及測試項目流程圖，

如圖 13-2-1 所示。

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