Page 217 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第十三章 電聯車組裝與測試

第十三章 電聯車組裝與

測試

第一節 前言

電聯車屬於軌道交通載具之一，鐵道車輛係以動力驅動方式、車輛材質及系統通號控制
功能做分類，說明如下：

一、動力驅動方式

( 一 ) 動力集中式：如火車，即是以單一動力車頭牽引多節無動力車廂；如推拉式自強
號列車、可由列車兩端之動力機車頭，以推（推進）、拉（牽引）方式行駛。
( 二 ) 動力分散式：全列車為動力車廂，如臺鐵通勤電聯車、捷運電聯車。

二、車體使用材質
( 一 ) 鋁合金：會使用鋁合金材質，基本上是為了達成車身輕量化，減少耗能並提高車

輛性能，如文湖線 VAL256 電聯車、C370 標電聯車及環狀線 CF610 標電聯車。
( 二 ) 不鏽鋼：如高運量、桃園機場線及臺中捷運烏日文心北屯線（以下簡稱為臺中捷
運綠線）電聯車。

( 三 ) 耐候鋼（或低合金）高強度鋼車體。

三、軌道運輸乘載方式
( 一 ) 鋼軌鋼輪系統：一般鋼軌系統、線性馬達系統、纜線系統、索道系統。
( 二 ) 非鋼軌鋼輪系統：單軌系統、膠輪系統、磁浮系統。

四、系統號誌控制功能

( 一 ) 有人駕駛：高運量、桃園機場線。
( 二 ) 無人駕駛：文湖線、環狀線及臺中捷運綠線。

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