Page 210 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

圖 12-10-9 靜態事件紀錄器

四、再生電能回收與耗電量管理

電聯車再生煞車電能為物理現象而其再生電能回收、利用及節能計算與管理必須依照推

進與煞車運轉模式而定時取樣耗能與再生電能，再累加（0.1KWH 解析度累加）與計算出再
生率（Regenerative rate）及接收率（Regenerative Use Rate）與相關耗電量等，最後由 TMS
管理與顯示相關資訊（如圖 12-10-10）供營運公司節能減碳政策之參考。[9][10]

相關定義如下：
再生率（Regenerative rate）= 再生煞車能源（消耗功率）／推進能源（消耗功率）。
接收率（Regenerative Use Rate）= 再生煞車能源（消耗功率）／總煞車能源。

關於耗電量管理，目前監視目標為輔助電力系統（APS，含空調用電）用電，預計將相
關耗電量以月報表方式呈現給營運公司參考，作為節能管控目標設定之依據。[11]

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