Page 72 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

臺北市政府捷運工程局

表 4-1-3 道岔段水位觀測井與伸縮儀裝設位置一覽表

距工區中心距離（m） 水位觀測井編號 伸縮儀編號

50 OW8-1 EXM8-1

100 OW8-2 EXM8-2
200 OW8-3 EXM8-3

400 OW8-4 EXM8-4

4.1.4.3 試驗結果

一、開挖面內的水位洩降

透過此次群井試驗證實可以較少的井數、較快的時間，達成洩降開挖面內水位的目標。
外圍的袪水井若能順利運轉，被袪水井包圍之供水受到限制的部分的水位會有效率地下降。
在計算上，係以非平衡式並假設時間為 1 個月，但從安全層面看來，本標預定從開挖到大底

前 3 個月即開始全面抽降水。可是從此次群井試驗的結果可知，只要從數日或 1 週前開始抽
降水即可滿足現場所需。

二、袪水泵浦的負擔
本次的群井試驗為避免發生水井相互干擾，導致井內水位下降，使得泵浦吸到空氣的情

形（井內水位降至泵浦設置位置下方），調整了排水管路上的閥門，減少出水量。且因已確
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認每口井皆有 6m /min 以上的抽水能力，故此次將出水量調整至 4m /min 以下。
因泵浦在全速運轉時，刻意地將閥門關小，導致泵浦負荷變大，所以群井試驗期間有 2
臺泵浦發生故障。但因實際運轉時，係為長時間的運轉，故須有良好的排水系統。因此，本
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標將會以每口井有 6m /min 左右之出水量來規劃必要運轉井數。
三、必要抽水量及運轉井數
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本次試驗連續袪水約 50m /min，即達到穩定開挖面重點項目之開挖面中央的水壓洩降至
EL+67.5m。此部分已符合契約規範降至 EL+76.7m 的要求。本次試驗因須起動堤外全數袪水
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井（共 17 口），故在考量到袪水井相互干擾的情況下，各水井的出水量控制在 4m /min 左右。
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而實際運轉袪水井時，將以每口井有 6m /min 出水量，有效的配置，以減少運轉井數。各開
挖階段所須之必要運轉水井由臺科大以 MODFLOW 軟體在進行計算分析所得，景美層水位
全區降至地表下 26.7m，需要使用 6CMM 運轉的抽水機 11 口即可完成。

四、回復時間
圖 4-1-19 為將完全停止袪水井時的水位回復時間擴大圖表。Fs ＝ 1.1 時的水位洩降量為
14.8m（EL+81.6m），到契約規範之 19.7m（EL+76.7m）約距 4.9m。在本次試驗停止泵浦運

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