Page 73 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第四章 景美層抽降水施工規劃

轉到水位回復 4.9m 的時間約 45 秒，但從安全上所須之 EL+76.7m 回復 4.9m 的時間約 85 秒。

實際上，停電後切換至發電機，再依序重新啟動袪水井，故水位回復時間應較本次試驗所須
時間長。現假設最危險的狀態，須在 85 秒內重新啟動必要袪水井數的水井。

圖 4-1-19 道岔段袪水作業停止後水位回復狀況

五、對大範圍的影響

本次群井試驗期間的大範圍水位變動小。但是，大範圍的水位洩降為平面地洩降。

4.1.5 抽水井運轉計畫

抽水井的運轉計畫分為二階段。階段一：執行上舉破壞檢核，在各施工階段計算景美層

的必要水位洩降量。階段二：採用群井抽水試驗中所得知的水理參數執行模擬解析，用以決
定開啟滿足階段一中所計算出來的必要水位洩降量之抽水井口數，此階段的模擬解析是採用
MODFLOW 軟體進行。

4.1.5.1 針對上舉破壞所執行的檢核
至開挖結束為止都採用規範所述的水位洩降量，所需的水位洩降量是採用抵抗上舉破
壞的安全係數 1.25 所求得的。底版澆置完成後，道岔段是以 Fs=1.1（規範為 Fs=1.07）計算

水位洩降量。另外在道岔段（A-1 ～ 2）的底版上綁剪力筋，用來當做連續壁的重量計算，
希望能縮短抽水的時期。道岔段開挖與構築階段所需控制的景美層水位高程如表 4-1-4 ～表

4-1-7 所示。

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