Page 29 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第二章 工程概述及地層與地下水狀況

圖 2-1-3 道岔段封底灌漿剖面示意圖

臺北捷運新莊線 CK570C 區段標之台北橋站（O7 站）位於新北市三重區重新路二段，
介於文化南／北路至中央南／北路之間，結構體平面配置如圖 2-1-4 所示，本站為地下六層
疊式月臺車站，長 179.2m，寬 14.8m，深約 33.1m ～ 35.1m。除上下層月臺位於道路下方，

其主出入口、通風口、兩個緊急出口及穿堂層均設於車站南側之聯合開發大樓基地內與聯開
大樓共構。地面層為主出入口，緊急出口，通風井及冷卻水塔。本車站開挖期間採厚度 1.8m、
深度 62m 之連續壁為擋土結構，開挖時配合 11 層水平 H 型鋼內支撐，採順築工法施築。本

車站因開挖較深，是以須抽降景美層之地下水位，以確保低透水性之松二層以上的土重抵抗
景美層水壓上舉破壞之安全係數大於規範所規定的 1.25。本車站東側因開挖深度較其它區域
深，且松二層底部較淺（如圖 2-2-2 所示），於設計階段即規劃於車站東側，開挖區內松二

層底部，深度 53m 以下，施作 5m 厚的封底灌漿（圖 2-1-5），藉此於松二層底部形成低透
水性的地層，增加抵抗上舉破壞之土壤重量，有效減少景美層地下水位洩降量，避免開挖區

周圍地層過度沉陷。

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