Page 207 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第五章 景美層抽水運轉

圖 5-3-5 機場捷運台北車站 C1 工區北側地下街北側結構物沉陷變化情形

第四節 植物園（國語實小）站

5.4.1 全區抽水開井試運轉

為確認機具及緊急發電機正常運轉，並測試聯外排水以及全面抽水之狀況，正式抽水前
先以市電開啟 10 口井一天，再以發電機開啟運轉另外 10 口井。第一日之 10 口井於 24 小時
期間之總流量為 65.4CMM，平均每口流量為 6.54CMM；24 小時造成不同觀測井之洩降量達

4.1 ～ 5.4m 不等。
檢討多井同時開啟，由於相鄰井距不大，造成各井抽水量產生影響而減低。各井施工完

成並擴水後，平均之流量為 8.0CMM，開啟十井後之一小時，流量平均為 6.95CMM，24 小
時後平均流量降為 6.54CMM，而開井達 20 口井後平均流量降為 5.4CMM。
以本次開啟 20 口井之實測，洩降曲線疊加理論可能會因為各井抽水量彼此影響而有誤

差，但整體車站之抽水仍可視為一個等值大井，單井之平均流量為 5.4CMM，由此結果再評
估，開挖到底前需開啟 22 口井 35 日，可將景美層水位洩降至符合規範之要求。圖 5-4-1 22

口井逐步開井抽水（單口 5.4CMM）洩降等深圖。

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