Page 196 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

臺北市政府捷運工程局

圖 5-2-2 台北橋站累積抽水量歷時曲線

5.2.2 台北橋站抽水井運轉實績

台北橋站從第 8 階開挖開始，就必須降低景美層的水位，但同一時期在道岔段執行堤內
第 9 階開挖工程，當時有開啟 3 口的抽水井執行抽水，同時忠孝新生站亦進行抽水作業，故
景美層的水位下降到 EL+88.9m，因此無須運轉抽水井就可以執行第 8 階開挖工程。其後，

也和上述情況同，因道岔段先行開挖，故第 9 階的開挖工程時也無須抽水，是故台北橋站真
正開始展開抽水，是在第 10 階開挖開始的民國 95 年 7 月 21 日。
當開挖聯合開發部與站體一般部最後一階即第 11 階時，道岔段的開挖工程就已經完成

了，當時道岔段尚有 5 口抽水井持續運轉當中，所以台北橋站只需開啟 6 口抽水井就足以執
行第 11 階的開挖工程。因只有工作井區域需執行第 12 階開挖工程，當時道岔段堤內之底版

已澆置完成，且抽水井的數量也減少至 3 口而已，所以只在東西兩邊的工作井附近各增加一
口的抽水井，即全部為 8 口抽水井，就結束整個開挖工程。
在群井抽水試驗中得知只要開啟 11 口井的抽水量，就會造成文化南路的箱涵滿溢現象，

原本預估需開啟同安抽水站，但實際結果顯示，本區域最多也只開 8 口抽水井而已，所以也
並未使用到同安抽水站的抽水功能。表 5-2-1 為台北橋站各開挖階數實際開啟井數。

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