Page 28 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

臺北市政府捷運工程局

本工程之開挖設計上須考量施工安全並顧及施工經費節省，以提出最適當之開挖安全模

式，包括分區開挖、多功能連續壁（分區連續壁、地中壁、扶壁）之配置、複合式基礎（壁
樁、基樁、連續壁）之配置、支撐勁度之加強方式、景美層水壓對開挖穩定的處理對策、減

少連續壁變形的輔助措施、鄰近建築物的保護方法與安全監測管理。
對施工過程應注意事項及建議，說明於下列各節。

第二節 開挖擋土規劃設計

2.2.1 開挖分區及支撐加勁

在 2.8 公頃的大面積開挖基地，其東西向距離長達 340 公尺，南北向寬度則由 60 公尺
變化至 120 公尺，要規劃成單一開挖區並不理想，因為做為大面積工區，每階段開挖時間、

架設支撐時間相對較長，而擋土的水平支撐型鋼，配合現況銜接加長後，會如同細長木條較
短木條容易折斷的原理，抵抗力變得較差，而且支撐接頭變多，不確定弱點也相對增加，另

外從風險管理來看，大面積基地若不幸有災變產生，破壞連鎖反應的範圍也會隨之加大。
套一句老諺語說：「所有雞蛋不要放在同一籃子！」，藉由縮小工作範圍，分散施工風
險的概念，設計規劃採用連續壁來分割開挖基地範圍，將東西向切成四區塊，長度距離大約
85 公尺一區，在南北向寬度較大的一區，再切成南北兩區。整個基地開挖分區，如同圖 2-2-

1 C1/D1 基地開挖分區圖所示。

圖 2-2-1 C1/D1 基地開挖分區圖

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