Page 235 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

第四章 機場捷運 A1 車站高風險施工管理

第四章 機場捷運 A1 車站

高風險施工管理

第一節 前言

高技術工程項目之說明及施工應應依據本局品質管理系統程序書之「捷運工程施工期間
高危險工作項目加強管制作業流程」執行高技術工程項目之加強管制作業。於 NTP 後三個
月內，由本局、細部設計廠商、承攬廠商、學者專家針對本標之環境特性、鄰近建物狀況、

地質狀況及所採用工法等檢討確認屬高技術之施工項目、風險等級及施工應注意事項等；建
立及制定高危險工項之開工管制表及施工查核表，經本局核可後據以執行。考量 A1 車站開
挖基地緊臨臺／高鐵隧道、市民高架橋及臺鐵地下停車場，與多棟國定及市定古蹟僅以延平

北路相隔，周圍管線複雜，開挖面積大、深度深，施工過程中並需配合開挖抽降松山層及景
美層之地下水位，為降低大地風險對順利達成計畫目標的影響，須擬定深開挖高風險施工項
目管控。

第二節 風險評估

風險之定義為危害事件發生的可能性及其導致之損失的組合。據此，風險評估作業包括

各風險事件可能發生機率與後果嚴重性的判斷。

4.2.1 風險等級

一、 風險等級判定之依據為風險指標，以風險矩陣將風險事件發生的機率與後果的嚴重程度

組合所建立之風險指標如表 4-2-1 所示。

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