Page 143 - 捷運工程叢書 精進版 - 13 捷運工程大區域開挖施工實務
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第三章 施工實務
11. 鋪面抗滑測試頻率依據交通狀況及配合定期施工安全衛生檢查,由工地工程司
決定之。
( 四 ) 施工注意事項
1. 挖土作業應避免超挖,擾動過後之土壤若再推平,其原有被動土壓力之效果已
被破壞,預留之土堤便失去意義,且會間接影響支撐系統之效果。
2. 圍苓及支撐托架之高程測量,必須準確。
3. 支撐應保持平直,使土壓平均分布,避免支撐軸力偏心,而產生偏心力矩造成
支撐挫屈強度降低。
4. 圍苓架設時,應注意不可超過托架外緣,且與連續壁之間隔須以背填混凝土填
充之,使側向土壓經由圍苓均勻地傳遞到支撐上。
5. 若支撐與圍苓交接處之圍苓腹板或翼緣發生變形,則表示支撐內應力或土壤側
壓加劇,故須緊急加裝角鐵予以補強。
6. 支撐之架設安裝時必須鎖緊,不可因自重而滑降移動。三角架須堅固牢靠,不
可在雨中做焊接作業。
7. 支撐與圍苓之接合為直交時,應緊密接合,以使土壤側壓平均分布於支撐上;
若支撐與圍苓之接合為非直交時,應作適當的補強,以防止支撐失敗。
8. 圍苓與連續壁間之背填混凝土須充分硬化(澆置完成後 24 小時以上),方可進
行預壓作業。
9. 開挖深度不得超過支撐構件底部以下 60cm,預載施加完成後方得繼續開挖。各
支撐底部應距樓板至少 40cm 以上。
10. 於支撐架設完成後,土方開挖之前,應詳細檢查所有支撐系統,以防開挖期間,
支撐承受之壓力增加,而造成其挫曲失敗。
11. 避免各工程作業劇烈撞擊支撐,以維護支撐結構安全性。
12. 水平支撐接合處,應避免在同一直線上形成弱面,並同跨度內不宜設置 2 處以
上接合點。
13. 水平支撐在多重轉角處之平面配置必須考量力系平衡。
14. 千斤頂安裝須加勁補強。
15. 支撐應避免設置於圍苓接合處。
16. 開挖高程應儘量保持一致,以免形成不均開挖。
17. 圍苓接合應完全密接。
( 五 ) 預壓作業之步驟
1. 起動油壓泵浦電源,將支撐緩緩加壓。
2. 加壓至一段時間後先暫停,觀察油壓幫浦、油壓分錶之讀數是否有變動?油壓
千斤頂是否有撐開現象?若有,追究原因。
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