Page 143 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

第三章 施工實務

11. 鋪面抗滑測試頻率依據交通狀況及配合定期施工安全衛生檢查，由工地工程司

決定之。
( 四 ) 施工注意事項

1. 挖土作業應避免超挖，擾動過後之土壤若再推平，其原有被動土壓力之效果已
被破壞，預留之土堤便失去意義，且會間接影響支撐系統之效果。
2. 圍苓及支撐托架之高程測量，必須準確。

3. 支撐應保持平直，使土壓平均分布，避免支撐軸力偏心，而產生偏心力矩造成
支撐挫屈強度降低。
4. 圍苓架設時，應注意不可超過托架外緣，且與連續壁之間隔須以背填混凝土填

充之，使側向土壓經由圍苓均勻地傳遞到支撐上。
5. 若支撐與圍苓交接處之圍苓腹板或翼緣發生變形，則表示支撐內應力或土壤側
壓加劇，故須緊急加裝角鐵予以補強。

6. 支撐之架設安裝時必須鎖緊，不可因自重而滑降移動。三角架須堅固牢靠，不
可在雨中做焊接作業。

7. 支撐與圍苓之接合為直交時，應緊密接合，以使土壤側壓平均分布於支撐上；
若支撐與圍苓之接合為非直交時，應作適當的補強，以防止支撐失敗。
8. 圍苓與連續壁間之背填混凝土須充分硬化（澆置完成後 24 小時以上），方可進

行預壓作業。
9. 開挖深度不得超過支撐構件底部以下 60cm，預載施加完成後方得繼續開挖。各

支撐底部應距樓板至少 40cm 以上。
10. 於支撐架設完成後，土方開挖之前，應詳細檢查所有支撐系統，以防開挖期間，
支撐承受之壓力增加，而造成其挫曲失敗。

11. 避免各工程作業劇烈撞擊支撐，以維護支撐結構安全性。
12. 水平支撐接合處，應避免在同一直線上形成弱面，並同跨度內不宜設置 2 處以
上接合點。

13. 水平支撐在多重轉角處之平面配置必須考量力系平衡。
14. 千斤頂安裝須加勁補強。
15. 支撐應避免設置於圍苓接合處。

16. 開挖高程應儘量保持一致，以免形成不均開挖。
17. 圍苓接合應完全密接。

( 五 ) 預壓作業之步驟
1. 起動油壓泵浦電源，將支撐緩緩加壓。
2. 加壓至一段時間後先暫停，觀察油壓幫浦、油壓分錶之讀數是否有變動？油壓

千斤頂是否有撐開現象？若有，追究原因。

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