Page 59 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

第三章 壓入式沉箱設計與施工

第一節 壓入式沉箱結構及地錨設計檢核

本節有關沉箱結構及地錨設計檢核分析，主要是以捷運萬大線（第一期）CQ850A 區段

標之地質條件作為設計檢核依據。

3.1.1 沉箱壓力檢核

沉箱壓入力 P ＝（水浮力 U ＋周圍摩擦力 F ＋刃口抵抗力 Q）- 沉箱自重 Wc。

水浮力 U ＝（下沉深度 - 地下水位高度）×（沉箱之斷面積）。
各昇層浮力計算詳表 3-1-1。

表 3-1-1 沉箱各層之浮力檢核

2
昇層 厚度 深度 (m) 沉箱接地面積 A (m ) 浮力 (t)
1 6.00 6.00 (6.0-0.5 -1.0)×A=49.5
2 6.20 12.20 (12.2-0.5-1.0)×A=117.7

3 6.20 18.40 (18.4-0.5-1.0)×A=185.8

4 6.20 24.60 A ＝ (1/4)×π×(5.7 -4.3 ) (24.6-0.5-1.0)×A=254.0
2
2
2
5 6.20 30.80 ＝ 10.996 (m ) (30.8-0.5-1.0)×A=322.2
6 6.20 37.00 (37.0-0.5-1.0)×A=390.4

7-1 3.30 40.30 (40.3-0.5-1.0)×A=426.6

7-2 2.90 43.20 (43.2-0.5-1.0)×A=458.5

註：設計地下水位為 GL -2.0m

周圍摩擦力 F ＝土壓力 × 摩擦係數
其中：(1) 土壤與沉箱混凝土間之摩擦係數＝ 0.5

(2) 滑材與沉箱混凝土間之摩擦係數＝ 0.25
(3) 第七昇層之周圍摩擦力詳表 3-1-2

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