Page 106 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
3.5.2 壓入監測管理系統
沉箱安裝時壓梁與混凝土面須密合，以防止壓入時混凝土遭到集中荷重而破壞。沉箱壓
入時須力求平穩，防止沉箱傾斜，因目視難以判斷箱體沉降情況，應以精密之測量儀器輔助
監視沉降作業，參見圖 3-5-2 ～圖 3-5-5 及表 3-5-1，其中為配合管控千斤頂之加載可考量設
置刃口荷重計。而箱體內土壤挖掘作業中應嚴禁超挖，以防止砂湧現象。
表 3-5-1 壓入、開挖管理要點
項目 說明
管理報表 依第五章之表單記錄每日開挖、壓入各施行項目之作業。
依開挖土量及沉箱內殘留土量，可預測超挖、隆起、湧砂等現象，並可用以
開挖量管理
決定壓入力之多寡。量測的方式為開挖土方及箱體內殘土高程水尺量測。
荷重管理用以決定開挖土量、壓入千斤頂使用上的安全性及作業效率的提
升、掌握下沉抵抗力、驗證地質條件以油壓動力箱的壓力計及裝置於各千斤
荷重管理
頂之荷重計來量測管理，此外各千斤頂設置電磁閥以控制荷重不超出設定之
安全管控壓力。
下沉量的測定是於沉箱外壁設置深度計（見圖 3-9-2），另一端以不鏽鋼索
下沉量管理 固定於不定參考點，自動偵測並將數據回饋至電腦。此外，輔以水準儀測量
標示於沉箱外壁之噴漆標高（見圖 3-9-3）重複確認。
在沉箱頂端設置傾斜計（見圖 3-9-4）自動量測傾斜角，另在箱體外側以水
傾斜管理
準儀輔助測量。
水平位移、旋 在軸線 4 方向箱體後方設置保護樁，自保護樁測量標示於箱體上之軸線墨線
轉移動管理 距離，以控制沉箱之水平位移、旋轉移動量，參見圖 3-9-7。
圖 3-5-2 深度計安裝 圖 3-5-3 壁體外側標高
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