Page 25 - 捷運技術 第60期
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共用相同的地下結構，故土開共構 互相獨立，故可以同時併行施作， 參、案例基本概況 平路交叉路口西南方，坐落於 LG06
興建時程與捷運通車相互影響，如 對於捷運通車時程影響較小，如松 車站主體南側，基地東側為低矮公
松山新店線古亭站、中和新蘆線頂 山新店線大坪林站、中和新蘆線三 針對兩種不同的土開模式，本 寓住宅，南側及西側均為一般集合
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溪站。「分構」則是捷運設施與土 重站。 文對各模式均挑選了 2 個正在施工 住宅大樓，基地面積 3,762.26m 本
開大樓分別興建，彼此基礎及設施 的案例，共計 4 案。藉由比較各案 案詳細位置及周遭環境詳圖 3。
例間的差異及各自現行施工上所遇 本案土開大樓細設廠商規劃地
捷運設施 到的狀況，歸納出兩種土開模式的 上 25 層、地下 5 層，捷運共構設施
優缺點。 為 LG06 車站出入口 B 及通風井 Y，
且地下空間規劃有萬大線重要的系
投資人興建 捷運土建標廠商興建 一、LG06 車站捷 2 基地
統機房。基地內設有一道橫置連續
第一案為萬大線 LG06 車站（捷 壁將共構設施與土開大樓分為 2 區，
共構 分構 共構 分構 2
2）土開基地，本案位於連城路、景 捷運設施施工面積約 1,248m ，如圖
圖 1
捷運設施共構模式
圖 2
分構及共構建物示意圖（資料來源：臺北都會區大眾捷運系統土地聯
合開發設計手冊）
圖 3
捷 2 基地位置平面圖
