Page 89 - 捷運技術 第57期

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壹、緒論 內下方空間，面積約 4.75 公頃，街
面配置詳圖 1，與 Y22 站共構，屬

一、前言 地下機廠型式，機廠內建築配置除
維持機廠運作機能外，亦滿足消防
臺北都會區地狹人稠，隨著經
逃生、空調通風、列車維修等需求，
濟發展，公共設施亦大幅增加，但
地面留設人員出入口、車道出入口
用地取得不易，且在地上資源、空
和警衛亭、逃生梯、通風口及冷卻
間不敷需求之情形下，為了增加可
水塔等必要之地面凸出物，其餘俟
利用之建築空間，地下建築型態之
機廠完工後將進行復舊維持原有公
運用亦大幅增加，舉凡地下停車場、
園綠地及運動場之休憩功能。
地下街、地下捷運車站等地下建築。
北機廠係作為行政管理、捷運
因此捷運機廠地下化之構想也孕育
列車維修及測試之廠區，依捷運系
而生，然捷運機廠具有儲車、測試、
統營運維修需求，須配置有行政管
維修與監控管理等機能，其建築空
理中心、維修廠房、備援行控中心、
間配合機電系統須有挑高及連貫等
主變電站（BSS）、污水處理廠、7
特性，配置安排殊為不易，對於土
股軌道（洗車線 1 軌、維修廠 3 軌、
建結構及其水環設施之設計配合亦
土軌廠 3 軌）及相關附屬設施等建
相當費心，尤其建物之防火及消防
築物。此外，原規劃於蘆洲農業區
設備設置對地下機廠尤為重要。所
之機廠儲車廠，因屬捷運開發區，
以對於建築物除滿足機廠功能需求
完工時程較晚，為滿足環狀線初期
之相關硬體設施配置外，如何強化
營運時之儲車需求，另於 Y22 車站
消防相關系統設計為本文探討之重
西側以明挖覆蓋隧道型式配置 3 股
要課題以確保地下機廠之安全。
軌道共停駐 6 列車之暫時儲車區及
二、研究背景
相關之進氣（兼緊急逃生通道）、
臺北捷運環狀線北機廠主體係 排氣通風管道和機房。

位於新北市三重區集賢路（路寬約 機廠空間規劃考量管理、維修、
30m）、五華街（路寬約 15m）、環 儲車等機能需求摘要說明如下（示
河北路（路寬約 30m）、如意街（路 意圖詳圖 2、剖面圖詳圖 3）：

寬約 10m）之富貴段集賢環保公園