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捷運技術 第 50 期 217
圖 35 地下車站出入口屋頂採複層 LOW-E 圖 36 地下車站複層 LOW-E 玻璃天窗
玻璃天窗及隔熱金屬屋面設計計算圖 及隔熱金屬屋面詳圖
圖 37 地下車站出入口室外透視模擬示意圖 圖 38 地下車站室內照明節能設計示意圖
(五) 二氧化碳減量指標
CO2減量指標是指所有建築物軀體構造的建材,在生產過程中所使用的能源而換算出來
的CO2排放量,因此必須從建築物之規劃設計及構造進行改善,以減少二氧化碳的排放量,
建築物軀體的CO2排放量指標為 E CO2,指標計算值越小CO2排放量越少,對地球環境的傷
害越少。故建築物應儘量輕量化及減少耗能建材,即為推行「鋼構造建築」及「金屬帷幕外
牆」設計。
但地下車站之主體(95%)因必須位於地面覆土下方,為考量結構強度、水密及耐久性多重
因素,只能選擇鋼筋混凝土之耗能建材,地面出入口建築雖依循綠建築精神儘量以輕量及鋼
構與金屬/玻璃裝修方式來設計,然因其量體只佔車站約5%之比例,依現行綠建築審查機制無
法只計算地面構造部分,尚須合計地下站體之不合理因素,故地下車站均被迫放棄此指標之
申請。
(六) 室內環境指標
「室內環境指標」以音環境、光環境、通風換氣與室內建材裝修等四部份為主要評估對
象。尤其在室內裝修方面,鼓勵儘量減少室內裝修量,並盡量採用具有綠建材標章之健康建
材,以減低有害空氣污染物之逸散,同時也要求低污染、低逸散性、可循環利用之建材設計。
地下車站之裝修基於防災考量,必須使用不燃建材(如金屬/玻璃牆板、金屬/礦纖天花、花崗