Page 221 - 捷運技術 第50期

捷運技術 第 50 期 217

圖 35 地下車站出入口屋頂採複層 LOW-E 圖 36 地下車站複層 LOW-E 玻璃天窗
玻璃天窗及隔熱金屬屋面設計計算圖 及隔熱金屬屋面詳圖

圖 37 地下車站出入口室外透視模擬示意圖 圖 38 地下車站室內照明節能設計示意圖

(五) 二氧化碳減量指標

CO2減量指標是指所有建築物軀體構造的建材，在生產過程中所使用的能源而換算出來

的CO2排放量，因此必須從建築物之規劃設計及構造進行改善，以減少二氧化碳的排放量，
建築物軀體的CO2排放量指標為 E CO2，指標計算值越小CO2排放量越少，對地球環境的傷
害越少。故建築物應儘量輕量化及減少耗能建材，即為推行「鋼構造建築」及「金屬帷幕外
牆」設計。
但地下車站之主體(95%)因必須位於地面覆土下方，為考量結構強度、水密及耐久性多重

因素，只能選擇鋼筋混凝土之耗能建材，地面出入口建築雖依循綠建築精神儘量以輕量及鋼
構與金屬/玻璃裝修方式來設計，然因其量體只佔車站約5%之比例，依現行綠建築審查機制無
法只計算地面構造部分，尚須合計地下站體之不合理因素，故地下車站均被迫放棄此指標之
申請。

(六) 室內環境指標

「室內環境指標」以音環境、光環境、通風換氣與室內建材裝修等四部份為主要評估對
象。尤其在室內裝修方面，鼓勵儘量減少室內裝修量，並盡量採用具有綠建材標章之健康建

材，以減低有害空氣污染物之逸散，同時也要求低污染、低逸散性、可循環利用之建材設計。
地下車站之裝修基於防災考量，必須使用不燃建材(如金屬/玻璃牆板、金屬/礦纖天花、花崗