Page 168 - 捷運技術 第42期
P. 168
156 陳武璋 林裕德 新型自動靠站停車系統-以新莊線及蘆洲線為例
一、前言
ၽ̏ઠ༶ӻ୕อᇞʿᘻݲᇞԓ१ޫϞணໄ˜ၽژdΪϤʺԓ༱Ⴆӻ୕Іਗቦ१
৾ԓ֛Зᆽܓd݊ՈܿٙʈЪfމʺІਗቦ१৾ԓ֛Зᆽܓၾ̙ቦܓd̀ε
˙ৣΥdΝࣛආБɨΐʈЪ:
(ɓ)cમ͜Micro Cabmatic IIIԓ༱Ⴆ(ATC)ӻ୕
Cabmatic III݊ɓ၇ฆஈଣኜۨٙԓ༱છՓӻ୕f̴મ͜ո࿒ฆஈଣኜҦஔdһ౬əʱ
ٙʩձཀ̘ٙዚۨᘱཥኜᜌ፨fո࿒ฆஈଣኜҦஔ݊ɓ၇Ϟһε̌ঐ˲̙ቦձһٙ
ӻ୕f
(ɚ)cᄣ੶ᅺႦᇞਸ਼ਈ̙ቦܓ
͊ঐ͍ᆽਈ༸ࣙᅺႦᇞਸ਼(Marker Coil)d݊ிϓቦ१৾ԓ൳Зʿᅂᚤቦ१৾ԓ֛З
ᆽܓʘ˴Ϊʘɓfᄣ੶ᅺႦᇞਸ਼ਈ̙ቦܓ݊̀ࠅʘʈЪf
(ɧ)cһၚᆽࠇၑ൷৾ԓᓃʘ൷ᕎ(Distance-To-Stop , DTS)
મ͜һၚᆽٙDTSစၑجʿቃࢰІਗ༰͍̌ঐdᆽڭDTSᅰ࠽͍ᆽf
(̬) c ཥᑌԓٙཥኜၾዚतʿԓˀᏐࣛගd̀ࠅίቦ१৾ԓόPIDਞᅰ̙છՓᇍ
ఖʫf
(ʞ)c༸ࣙᅺႦᇞਸ਼(Marker Coil)τༀЗໄd̀ɤʱၚᆽf
Զቦ१৾ԓόPIDਞᅰ˓ਗண֛̌ঐf
二、新莊線及蘆洲線車載 ATC Cabmatic III 系統說明
Cabmatic III ԓ༱ΐԓІਗછՓ(ATC)ӻ୕dʱй͟ɨΐɧࡈɿӻ୕dԶၽ̏ઠ༶ӻ୕
ΐԓٙІਗછՓjΐԓІਗԣᚐ(ATP)eΐԓІਗቷት(ATO)ձΐԓІਗ္ຖ(ATS)ӻ୕f
ΐԓATPɿӻ୕ձ༸ࣙATPண௪ɓৎੂБΐԓІਗԣᚐ̌ঐd̙ਈண௪݂ღdאΐԓ
̡ዚࡰ͍͊ᆽΫᏐ༸ࣙପ͛ʘATPܸ˿(ܓᇁ)הிϓٙʔτΌًرfATPɿӻ୕Զٙ̌
ঐdܼ̍jܓᇁৃટϗձ༆ᇁeܓชᏐe൴ਈeԓڭᗇeཧܓਈe৾Ѽᆽ
Ⴉ/ԓژછՓeจ̮ਗਈձΫڭᚐഃ̌ঐf
ΐԓATOɿӻ୕Զΐԓ̡ዚࡰ͍੬ੂБٙ̌ঐfவԬ̌ঐܼ̍jනή̋Їն˿ٙ
Бትܓeሜືձڭܵܓᇁն˿ٙܓdԨනήІਗቦ१৾ԓf
ΐԓATSɿӻ୕݊ɓ၇ʧΐԓձ༸ࣙʘගٙᕐΣஷৃஹഐfഐΥʕ̯છՓண௪dԶ
ΐԓІਗ೯ԓeІਗ༩ࢰeΐԓձ̡ዚࡰజѓձཫ֛રफ̌ঐf
Cabmatic III ATCண௪ʘண௪ݖձᗫண௪dτༀӊࡈEMUٙDM1ԓాʕfྡ1ᜑͪϤ
ண௪ٙЗໄfATCዚݖeΐԓᗆйᇁ(PTI)/ܓ፶ࠦؐձΐԓІਗЪࠦؐdЗ̡ዚࡰቷ
ት܃ʕfATP/TWCટϗᇞਸ਼eTWC೯࢛˂ᇞeΐԓ֛З˂ᇞeᅺাਈ˂ᇞձܓਈኜ
(Speed Sensor)τༀίԓాֵfɨɓݬႭτༀӊࡈDM1ԓాɪٙMicro Cabmatic ATCண
௪ၾᗫண௪f
(ɓ)c ATCዚݖτༀ̡ዚࡰቷት܃̛ਉd̍ўATPeATO/ATSᅼଡ଼eBۨᘱཥኜʿཥ๕ԶᏐ
ኜfྡ (2) ݊ԓ༱ATCண௪ዚݖdྡ (3) ݊ԓ༱ATPeATO/ATSᅼଡ଼f