Page 168 - 捷運技術 第42期
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156                 陳武璋 林裕德 新型自動靠站停車系統-以新莊線及蘆洲線為例





                                                      一、前言



                 ၽ̏ઠ༶ӻ୕อ୿ᇞʿᘻݲᇞ΢ԓ१ޫϞணໄ˜ၽژdΪϤ౤ʺԓ༱໮Ⴆӻ୕Іਗቦ१
            ৾ԓ֛З๟ᆽܓd݊΁Ոܿ኷׌ٙʈЪfމ౤ʺІਗቦ१৾ԓ֛З๟ᆽܓၾ̙ቦܓd̀඲ε
            ˙ৣΥdΝࣛආБɨΐʈЪ:
            (ɓ)cમ͜Micro Cabmatic IIIԓ༱໮Ⴆ(ATC)ӻ୕

                 Cabmatic III݊ɓ၇ฆஈଣኜۨٙԓ༱છՓӻ୕f̴મ͜ո࿒ฆஈଣኜҦஔdһ౬əʱ౳
            ٙʩ΁ձཀ̘ٙዚ૛ۨᘱཥኜᜌ፨fո࿒ฆஈଣኜҦஔ݊ɓ၇Ϟһε̌ঐ˲̙ቦձһ຾᏶ٙ
            ӻ୕f

            (ɚ)cᄣ੶ᅺႦᇞਸ਼ਈ಻̙ቦܓ
                 ͊ঐ͍ᆽਈ಻༸ࣙᅺႦᇞਸ਼(Marker Coil)d݊ிϓቦ१৾ԓ൳Зʿᅂᚤቦ१৾ԓ֛З๟
            ᆽܓʘ˴Ϊʘɓfᄣ੶ᅺႦᇞਸ਼ਈ಻̙ቦܓ݊̀ࠅʘʈЪf
            (ɧ)cһၚᆽࠇၑ൷৾ԓᓃʘ൷ᕎ(Distance-To-Stop , DTS)

                 મ͜һၚᆽٙDTSစၑجʿቃࢰІਗ༰͍̌ঐdᆽڭDTSᅰ࠽͍ᆽf
            (̬)  c ཥᑌԓٙཥኜၾዚ૛त׌ʿ๱ԓˀᏐࣛගd̀඲ࠅίቦ१৾ԓ೻όPIDਞᅰ̙છՓᇍ
                 ఖʫf

            (ʞ)c༸ࣙᅺႦᇞਸ਼(Marker Coil)τༀЗໄd̀඲ɤʱၚᆽf
                 ౤Զቦ१৾ԓ೻όPIDਞᅰ˓ਗண֛̌ঐf


                       二、新莊線及蘆洲線車載 ATC Cabmatic III 系統說明



                 Cabmatic III ԓ༱ΐԓІਗછՓ(ATC)ӻ୕dʱй͟ɨΐɧࡈɿӻ୕d౤Զၽ̏ઠ༶ӻ୕
            ΐԓٙІਗછՓjΐԓІਗԣᚐ(ATP)eΐԓІਗቷት(ATO)ձΐԓІਗ္ຖ(ATS)ӻ୕f
                 ΐԓATPɿӻ୕ձ༸ࣙATPண௪ɓৎੂБΐԓІਗԣᚐ̌ঐd̙ਈ಻ண௪݂ღdאΐԓ

            ̡ዚࡰ͍͊ᆽΫᏐ༸ࣙପ͛ʘATPܸ˿(஺ܓᇁ)הிϓٙʔτΌًرfATPɿӻ୕౤Զٙ̌
            ঐdܼ̍j஺ܓᇁৃ໮ટϗձ༆ᇁe஺ܓชᏐe൴஺ਈ಻e๱ԓڭᗇeཧ஺ܓਈ಻e৾Ѽᆽ
            Ⴉ/ԓژછՓeจ̮୅ਗਈ಻ձΫ๞ڭᚐഃ̌ঐf
                 ΐԓATOɿӻ୕౤Զΐԓ̡ዚࡰ͍੬ੂБٙ̌ঐfவԬ̌ঐܼ̍jන࿫ή̋஺Їն˿ٙ

            Бት஺ܓeሜືձڭܵ஺ܓᇁն˿ٙ஺ܓdԨන࿫ήІਗቦ१৾ԓf
                 ΐԓATSɿӻ୕݊ɓ၇ʧ׵ΐԓձ༸ࣙʘගٙᕐΣஷৃஹഐfഐΥʕ̯છՓண௪d౤Զ
            ΐԓІਗ೯ԓeІਗ༩ࢰeΐԓձ̡ዚࡰజѓձཫ֛રफ̌ঐf

                 Cabmatic III ATCண௪ʘண௪ݖձ޴ᗫண௪dτༀ׵ӊࡈEMUٙDM1ԓాʕfྡ1ᜑͪϤ
            ண௪ٙЗໄfATCዚݖeΐԓᗆйᇁ(PTI)/஺ܓ፶ࠦؐձΐԓІਗ዁ЪࠦؐdЗ׵̡ዚࡰቷ
            ት܃ʕfATP/TWCટϗᇞਸ਼eTWC೯࢛˂ᇞeΐԓ֛З˂ᇞeᅺাਈ಻˂ᇞձ஺ܓਈ಻ኜ
            (Speed Sensor)τༀίԓాֵ௅fɨɓݬႭ׼τༀ׵ӊࡈDM1ԓాɪٙMicro Cabmatic ATCண

            ௪ၾ޴ᗫண௪f
            (ɓ)c ATCዚݖτༀ׵̡ዚࡰቷት܃̛ਉd̍ўATPeATO/ATSᅼଡ଼eBۨᘱཥኜʿཥ๕ԶᏐ
                 ኜfྡ (2) ݊ԓ༱ATCண௪ዚݖdྡ (3) ݊ԓ༱ATPeATO/ATSᅼଡ଼f
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