Page 164 - 捷運技術 第42期

152 陳伯興 廖純璋 邱順達 信義線 R05( 象山站 ) ～ R04( 尾軌段 ) 土、岩界面段潛盾隧道掘進施工完成說明 －土岩界面之工程實務與施工應變

開始前就預先想定可能會發生的狀況，所以此次障礙發生現象已在施工規畫可能會出現的問
題選項之一。

在隨後的掘進中，螺運機已有異常的聲音伴隨岩盤掘進，但第2次發生很快就第一次排
除運轉後的隔日(97年10月8日)產生，在掘進第249環過程中，螺運機再次發生無法正轉的狀
態，經反覆正轉與反轉的動作仍無法轉動，螺運機則呈現完全卡死無法運轉的情況，依前次
經驗及方式，先把位於清掃孔中之大塊岩石障礙清理後，結果仍然無法運轉，這讓全體工作

人員大為震驚，在歷經潛盾機製造商與關聯機具商反覆不斷探查後，終於發現係因在遭遇障
礙時，因利用螺運機正轉與反轉的情況雖可以排除岩塊障礙，但必竟岩塊硬度實在過高(經
現地岩塊取樣進行單軸抗壓後強度為800㎏/㎝2，原設計地質調查為400㎏/㎝2)，此反覆的運

轉下，螺運機前端已變形而造成螺運機運轉時與螺運機外管相衝突所致，而先前螺運機所傳
來的聲音亦是即將卡死無法運作的前兆，經過切除螺運機前端(圖25 螺運機前端切除)與一連
串反覆清理後終於順利抵達尾軌工作井。

表5 障礙排除程序

障礙發生

Y
S/C 可克服 判 斷

N

檢 查

研討方法及

處理流程確定

S/C 或土艙

內灌漿(溶液型)

N 灌 漿
灌漿繼續 成果確認

Y

S/C 開艙清理

N
關艙試運轉

Y

掘進繼續