Page 110 - 捷運技術 第42期

98 張武訓 詹榮鋒 林國濬 林福春 潛盾隧道掘進管理與線形修正要領

(3) 潛盾推進千斤頂衝程差變大時，也就是潛盾機之方向與環片方向形成角度偏差時，
即使環片沒有產生蛇行，為將環片修正為面向掘削方向而組裝異型環片 → 為預防上
述(1)(2)情況之措施
潛盾機方向

基線

產生問題 環片方向

潛盾推進千斤頂衝程差變大
潛盾機方向

基線

環片方向 異型環片

五、結語

潛盾隧道施工後幾乎不可能改變隧道線形，因此應儘早掌握線形偏離計劃路線之情形，
即早修正潛盾機之推進方向尤其重要。平常必須仔細進行例行性之測量，對於控制點設置及

檢測，更須以充分的時間施行定期性之精密測量。目前潛盾機掘進管理系統已包含自動測
量，掘進作業人員可透過自動測量系統，隨時掌握潛盾機即時方位，讓潛盾機之操控更加容
易及精準。期望藉由自動測量系統之輔助及高頻率之檢測作業，讓潛盾隧道之施工精度更加
提高。
潛盾隧道成功掘進之關鍵課題很多，我們看到中華民國隧道協會每年年會表揚傑出隧道

工程師，也表揚傑出隧道作業人員。可見隧道工程師與作業人員是隧道工程成功的關鍵之
一。民國97-98年該協會表揚的傑出隧道作業人員如兆維公司李詞章、鍾榮枝、鍾榮浩領班
與孟韋公司陳州位、邱國聰領班等，都是捷運潛盾隧道掘進作業的尖兵與領班。他們從經驗
與歷練中摸索成長而傑出，傑出隧道工程師養成亦復如此。辛苦！難得！但無法制度化，也

不易成就更寬廣局面。為了傳承、精進與成就，摸索的學習模式是不夠的，透過論文撰寫、
發表與討論，我們期望有豐富的具體心得產生，以協助潛盾隧道專業工程師建構制定作業手
冊與教案，以其更落實技術的養成與訓練。

參考文獻

1. 捷運工程局南區工程處，「施工技術研討專輯報告 第三輯 潛盾隧道掘進管理與近接施工
障礙克服」2008年
2.榮民工程股份有限公司，「臺北捷運CK570G標潛盾隧道施工計劃書」2004年。

3.大陸工程股份有限公司2007「CR580A標潛盾隧道施工計畫書」核定版。