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捷運技術半年刊 第42 期 97

(二) 異型環片配置
由設計線形資料計算出異型環片預定使用量(詳表3)，再經由每日掘進測量得知，潛盾

機機體及環片方位角與俯仰角和垂直與水平差值。若其垂直與水平差值為3∼5cm，而潛盾
機前進角度與線形前進角度相互平行，則不調整掘進指示書之目標方位角度，異型環片設置
則依預定配置數量即可。
一般潛盾機千斤頂之衝程為 500mm時，距離刃盤面約5m左右，則撰寫掘進指示書通常

以掘進環號+4∼5環之前進方位角。潛盾機角度修正則由每日測量環片與潛盾機結果作為指
示書，應寫前方第幾環之角度依據。修正之度應考慮盾尾間隙25mm，環片與潛盾機兩者角
度不得差異大於0.716度，若角度大於上述值則應考量裝置調整用之異型環片。

表3 異型環片配置表
異型環片配置表
R09-10 DN R=600(R) 異型環片變化角 總和(角度) 餘 量(角度) 1m角度變化
環片型式 0.095492965
1. S 0 0.0676 0.0676
2. S 0 0.1631 0.1631
3. TR30R1 -0.281 0.2586 -0.0224
4. S 0 0.0731 0.0731
5. S 0 0.1686 0.1686
6. TR30R1 -0.281 0.2641 -0.0169 OK

IRVX03 R=300(L) 異型環片變化角 總和(角度) 餘 量(角度) 1m角度變化
環片型式 -0.190985931
1. TLL1 0.281 -0.1910 0.0900
2. TLL2 0.225 -0.1010 0.1240
3. SL1 0 -0.0670 -0.0670
4. TLR1 0.225 -0.2580 -0.0330
5. TLL1 0.281 -0.2239 0.0571
6. TLL2 0.225 -0.1339 0.0911
7. SL1 0 -0.0999 -0.0999
8. TLR1 0.225 -0.2909 -0.0659 OK
9.

(三) 異型環片使用管理
(1) 環片發生蛇行狀況時 → 潛盾機推進過程中無法百分之百依設計線形推進，當差異

量超過5cm(上下左右)時，就必須藉由修正方向及組裝異型環片方式，使其回歸設計
線。→蛇行修正
(2) 盾尾間隙極小時 → 盾尾間隙極小時進行環片組裝作業會變得難以組裝，而可能造成

環片『破損』的原因；因此，在盾尾間隙極小時，為了避免此狀況發生須組裝異形
環片。→確保盾尾間隙

蛇行修正異型環 異型環片

蛇行 基線
基線

盾尾間隙不足