Page 100 - 捷運技術 第42期

88 張武訓 詹榮鋒 林國濬 林福春 潛盾隧道掘進管理與線形修正要領

(ɓ) ᆑ޷ዚၾᐑ˪ගʘᗫڷධͦ
މනлආБᆑ޷ઢආၾᐑ˪ଡ଼ͭЪุd࠯΋Ꮠᆽྼ౛౥ᆑ޷ዚၾᐑ˪ගʘ޴ᗫԫධd̍
ܼᆑ޷ዚʕːᇞʘ˙Зԉe࠶΃ԉeᐑ˪ମҖඎeᆑ޷ዚၾᐑ˪ගʘගქඎഃfуӊɓᐑᆑ

޷ઢආࣛdޫცᆽ౛౥༈ᐑ˪ၾᆑ޷ዚ΢ධᗫڷᅰኽdΎᔟ˸τરɨɓᐑᆑ޷ઢආၾᐑ˪ଡ଼
ͭ˙όfᆑ޷ઢආܝdᆑ޷ዚ޷҈ၾᐑ˪ගʘᗫڷ̻ࠦʿͭࠦ༉ྡ5ʿྡ6f

環片組立後右側間隙量 環片組立後右側間隙量
環片組立前右側間隙量 潛盾機 環片組立前右側間隙量
潛盾機
環片
環片
環片組立前 環片組立前
環片中心線 潛盾機中心線 環片中心線
潛盾機中心線
環片組立後環片中心線 環片組立後環片中心線

環片組立後左側間隙量 環片組立前左側間隙量 環片組立後左側間隙量 環片組立前左側間隙量

潛盾掘進完成後，潛盾機方向與環片方向不一致 潛盾機掘進完成後，潛盾機方向與環片方向一致
環片組立完成後，潛盾機方向與環片方向一致 環片組立完成後，潛盾機方向與環片方向不一致
潛盾機掘進時，潛盾機先轉彎，環片再跟著轉彎 環片組立時，環片先轉彎，潛盾機掘進時再轉彎
ྡ5cᆑ޷ዚ޷҈ၾᐑ˪ʘᗫڷ̻ࠦͪจྡ

環片組立後頂拱間隙量 環片組立後頂拱間隙量
環片組立前頂拱間隙量 潛盾機 環片組立前頂拱間隙量
潛盾機
環片
環片
環片組立前 環片組立前
環片中心線 潛盾機中心線 環片中心線
潛盾機中心線
環片組立後環片中心線 環片組立後環片中心線

環片組立後仰拱間隙量 環片組立前仰拱間隙量 環片組立後仰拱間隙量 環片組立前仰拱間隙量
潛盾掘進完成後，潛盾機坡度與環片坡度不一致 潛盾機掘進完成後，潛盾機坡度與環片坡度一致
環片組立完成後，潛盾機坡度與環片坡度一致潛 環片組立完成後，潛盾機坡度與環片坡度不一致
盾機掘進時，潛盾機先調整坡度，環片組立時再 環片組立時先以異形環片調整環片坡度，潛盾機
以異形環調整環片坡度 掘進時再調整潛盾機坡度
ྡ6cᆑ޷ዚ޷҈ၾᐑ˪ʘᗫڷͭࠦͪจྡ

(ɚ) ᆑ޷ዚ೯͛ஊБʘʱᗳ
ᆑ޷ઢආࣛdᎆ༸ᐑ˪ʕːᇞၾணࠇʕːᇞၾணࠇʕːᇞʔɓߧࣛdɓছ̙ਜʱމ˸ɨ
఻၇ତ൥༉ྡ7j 1.環片中心線與設計中心線方向一致但有偏移量

(1) ᐑ˪ʕːᇞၾணࠇʕːᇞ˙ΣɓߧdШ
環片中心線
Ϟ਋୅ඎf 設計中心線

(2)ᐑ˪ʕːᇞၾᐑ˪ʕːᇞ˙Σʔɓߧf 2.環片中心線與設計中心線方向不一致
(3) ᆑ޷ዚʕːᇞၾᐑ˪ʕːᇞ˙Σʔɓ 設計中心線
ߧdϤࣛᐑ˪ʕːᇞၾணࠇʕːᇞΣ̙ 環片中心線
ঐʔɓߧd߰ɓߧࣛd̙ঐϞ਋୅ඎf 3.潛盾機中心線與環片中心線方向不一致

˸ɪɧ၇ତ൥̙ঐఊዹ೯͛d͵̙ঐልΥ
潛盾機中心線
̈ତdШίਂᎆ༸ᇞҖࡌ͍ࣛdࡡۆɪᏐ΋Դ 環片中心線
ᆑ޷ዚઢආ˙Σၾᐑ˪ʕːᇞ˙Σ༺Ցɓߧ
ܝdΎࡌ͍ᐑ˪ʕːᇞԴટڐணࠇᇞf ྡ7cᆑ޷ᎆ༸ஊБʱᗳྡ