Page 5 - 捷運技術 第41期

應基地受限之減量應用與省思」兩篇；在特殊應用與加值創新作法方面，包括「超高壓噴射灌漿工
法 (SJM) 之應用─以蘆洲線徐匯中學站施工為例」、「於液化地層潛盾鑽掘工程之施工管理與防

治─以蘆洲線 CL804 標為例」、「從成本效益層面看蘆洲機廠挖填平衡施工與管理」、「以壓入
沉箱工法施築連絡通道新技術─以蘆洲線 CL700A 標為例」共四篇；在環控工程新標竿方面，包

括「SES 模式應用於分段通車之隧道通風規劃─以蘆洲線水環標為例」、「蘆洲線 PLC 監控系統
規劃與施工及廠商間之協調」兩篇；在軌道工程專案管理精進方面，包括「蘆洲線的隔振軌道－浮

動道床施工與驗證」、「臺北捷運軌道標計畫管理─以新蘆線為例」與「蘆洲線特殊軌組裝前置
作業施工程序之演進」等三篇。

在「機電」子題部份，自民國 85 年臺北捷運陸續通車後，臺北捷運系統亦已經歷完整生命週

期的歷練，從規劃、設計、施工、營運及維修中，累積了相當豐富的經驗；同時，這二十多年來隨著
科技的推陳出新，軌道機電系統工程技術，亦有新的發展。有鑑於此，新莊蘆洲線起於規劃之始，

即在過去經驗回饋的基礎上，陸續將創新與精進的精神融入並實現於機電系統的建造中。本期 4
篇機電論文，「蘆洲線機電系統之創新與精進」一文說明了臺北捷運機電系統創新與精進的中心

思維與精髓。同時，面對機電核心系統之統包及與既有營運中路網及土建工程介面之複雜度，「蘆
洲線核心機電系統之專案管理 - 從廠商及業主層面」乙文從主承包商及業主的觀點，說明機電工

程建置過程中所面臨的問題及因應之道。透過新蘆線的工業合作計畫，國內首次具有承做捷運不
銹鋼電聯車體「整車製造」之經驗，「蘆洲線電聯車介紹及國內組裝之產製流程」一文介紹廠商對不

銹鋼電聯車生產、系統整合測試的技術能力及其管理方式，可供國內業界掌握並提升不銹鋼車身
國內組裝參考。另外，為提升捷運系統之服務品質及安全性，新莊蘆洲線一併辦理號誌系統行控

中心之更新及月台門裝設，本期亦對此等工程於執行時所面臨之問題及其整合之道，有相當深度
的經驗分享。

在時時變化的世界潮流中，不管是稱之為「Change」，或者是稱之為「變革」，一個捷運機構必

須因應環境變化而不斷地精進與創新，其努力的成果與累積的技術經驗的不朽價值才能顯現並
永續發展。在這蘆洲線即將通車的時間點上，我們逢臨臺北捷運的關鍵時刻，創新與精進是我們

邁向臺北捷運傳承與永續的王道，而蘆洲線是臺北捷運向世人展現創新與精進成果的第一條捷
運路線。

展望未來，在「安全、永續、人本、優質」的工作目標下，我們以「地球的雕刻師」自許，我們誓
言以創新與精進的精神，持續努力推動後續路網的建設，使臺北捷運成為深具「工程、科技、人文」

特質，與時俱進的世界級新捷運！

局 長