Page 16 - 捷運技術 第38期

10 龐聲瑀 林聿群 穿越淡水河潛盾隧道發進冷凍工法

除，即本工址分兩階段進行破鏡，測溫管施作數量及配置如表3及圖6所示。另外，為了解

冷凍工法施作期間鄰近建物及結構是否受到施工影響，施工期間於兩倍地盤改良深度（約
67m）範圍內進行監測，地表及建物監測範圍則如圖8所示。

四、工作成果及討論

（一）地盤改良：
本工址之Superjet-Midi灌漿改良自2003年9月初開始施灌，中間因鄰房沉陷暫時停工直至

2004年4月初完工。
表3 測溫管施作數量表
削孔長度(m) 測溫端子(處)
測溫管部位 數量(支) 備註 *
單孔 總長 單孔 總數
水平測溫管規劃為第一次破
垂直測溫管 3 33.62 100.86 7 28
鏡前於鏡面內裝設5支，第
水平測溫管 14 1.65 23.1 * 1 9 * 一次破鏡期間將該5支測溫
管移設至鏡面外再加設4支
合 計 123.96 37 水平測溫管。

（二）冷凍運轉及破鏡作業：

冷凍工法則於2005年1月底開始進行冷凍管埋設、相關配管安裝及設備設置，並於2005
年3月1日開始進行冷凍運轉，預計80日後（2005年5月19日）凍土完全形成。4月30日因
破鏡面附近連續壁內之水平測溫管溫度已降至0℃（依理論推測連續壁與改良體界面應達
到-5℃），在鏡面試水確認無地下水滲入後（即連續壁與改良體界面之孔隙水已凍結），同

意廠商進行第一次鏡面破除（敲除鏡面連續壁至擋土側主筋附近），冷凍運轉及破鏡相關施
工流程如圖9-1~9-4。

ᅱෳբ཰ጄൎ!

ਢٯՏ࿼!

圖8 施工中監測系統配置圖