Page 210 - 捷運技術 第35期
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202 李萬億 蘇培坤 捷運機廠規設理念及相關維修設備
▓架空移動起重機
7. 測試儀器
(1) 設置目的
主要係提供捷運系統各電子設備基本測試、維修使用。
(2) 相關設備（以系統廠商建議規格為準）
▓示波器 ▓可調電容箱
▓鉤式電流錶 ▓博碼調變終端機測試器
▓信號儲存式示波器 ▓可調電阻箱
▓高壓測試器 ▓訊號傳送分析儀
▓邏輯電路分析器 ▓數位三用電錶
▓萬用頻率計數器 ▓訊號衰減測量儀
▓頻譜分析器 ▓相位錶
▓功率表 ▓針筆型紀錄器
▓訊號產生器 ▓電感電容電阻測試器
▓通信系統分析儀 ▓視頻訊號產生器
▓脈波/方型波產生器 ▓電源供應器
▓影像暫存示波器 ▓高阻計
▓數位式多用途電錶 ▓其他
五、列車車輪鏇削
列車因於主線運轉及機廠調度而與軌道（含道岔）長時間磨擦而有異常之聲音產生或不
正常之振動時，司機員根據運轉規定須駛入車輪切削軌區檢查鋼輪之磨耗情形再判斷是否需
要鏇削鋼輪踏面。
(一) 有別以往之規範，根據營運公司之維修經驗反應之地下車輪車床特別規定「且其設計除
內建UIC S 1002（UIC ORE 510-2）之踏面加工程式外須開放出PLC編譯軟體及圖形編譯
軟體，於測試驗收時一併驗證」；係針對不同之電聯車廠商之鋼輪設計及因應軌道界面之
需求而設計不同之弧面輪寬、輪緣高度、踏面尾端倒角及特種軌道車輛不同之鋼輪外徑
之不同加工需求。要求供應廠商須開放修改權限于本局（使用單位），可避免爾後營運單
位受制於原廠而須付出龐大之設定費用。
(二) 本設備基本屬於CNC工作母機，因設計為列車組之車輪鏇削加工特定用途所以亦屬CNC
專用機種；其加工程式屬接近機器低階語言（Machine Low Level Language），其編譯程
式屬系統（System Program）之一種，此加工之尺寸及弧形必須經過編譯（Compiling）
後始成為機器語言。
(三) PC界面為RS 232 C（目前最通用之數值界面-256kbps or less），藉由CNC Tool模組及開發
公司之運動控制卡之監控軟體、透過Windows之環境以建構圖控人機界面於PC Based
上；而運用CAD/CAM（為屬封閉系統之電腦輔助設計製造）可進行ASCII（America
Standard Code for Information Interchange）指令集予以定義G Code，因此可適用於各廠牌
