Page 203 - 捷運技術 第35期

捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 195

造經費與預算限制下最大功能之發揮，通常考慮完整性及路網內機廠功能之互補性，其設計
準則如下：
1. 需考慮車輛、機具、設備和人員之最佳動線與安全之作業。

2. 需允許人員和車輛、機具、設備等具有足夠與安全的工作與移動空間。
3. 需提供足夠的人員、材料、機具、設備和修理工具。

4. 需設計以最少的人員需求、最少的維修時間需求及最少的設備花費以執行上述各項業務。

5. 需擁有最大的彈性與適應性以面對未來的維修工作調整及擴充需要。
(三) 捷運車輛維修需求

捷運車輛所需執行之維修工作按其性質不同可分為二大類：
1. 預防維修（Preventive Maintenance）：

意指依預定時程，針對系統、子系統、設備、設施，所進行之維修作業程序，包括
檢視（Inspection）、潤滑（Lubrication）、清潔（Clean）、功能查驗（Functional Check）、
調整（Adjustment）、元件更換（Replacement）、大修（Overhaul）等項目。
2. 校正維修（Corrective Maintenance）：

意指在非預定時程內，將故障系統、子系統、設備、設施，回復至操作狀態之維修
作業程序，包括功能故障隔離（Trouble Shoot & Fault Isolate）、故障部份取出更換修理
（Remove & Replace or Repair）、功能檢查（Functional Checkout）等項目。

三、級別劃分

為因應捷運系統路網之規劃及經濟效益之發揮，機廠基地之選定通常需要考量各維修地
點之相互支援、調度及維修能量不同之需求。而有關機廠規模等級之決定，主要是依據各機
廠所維修之電聯車列車組的數量，其次要再考量核心機電系統及是否有特種軌道車輛之維護
作業。以目前臺北高運量捷運系統而言，共劃分有五種等級。

(一) 臺北捷運高運量機廠等級及位置
第一級機廠 ─ 中和機廠

第二級機廠 ─ 無
第三級機廠 ─ 新店、南港機廠、新莊機廠

第四級機廠 ─ 土城機廠、蘆洲機廠
第五級機廠 ─ 北投機廠

(二) 各級機廠檢修重點項目
1. 一級檢修

以視覺、聽覺、嗅覺、和觸覺，就有關行車之主要機件、車廂及其設備等之狀態及
作用施行之檢查，或補充及更換消耗品之檢修。
2. 二級檢修

以清洗、注油、測量等方式保持動力、傳動、行駛、煞車等機件裝置外表清潔、動
作圓滑、使用狀態正常之檢修。