Page 201 - 捷運技術 第32期

捷運技術半年刊 第 32 期 94 年 2 月 191

圖 2 捷運車站模型圖

圖 3 t-squared 火災成長曲線圖
3.1.2 逃生安全檢討
以松山線南京三民站月台火災為例，圖 4 為其火災模擬之局部溫度分布。其模擬結果可
整理如表 2 所示。其中人員疏散時間為依據火源位置計算之車站內人員全部撤離車站所需時
間，該逃生時間為建築專業人員依車站人數及人員移動速度等條件計算得知，避難容許時間
為 CFD 模擬所計算出車站內環境安全時間，當所有檢測項目之避難容許時間大於人員疏散時
間時，則該車站於該火災狀況下為安全。當所有火災狀況均符合安全標準，則該車站為安全。
表 2 模擬結果
避難容許時間 人員疏散時間
項目 人員逃生標準 安全情況
（秒） （秒）
溫度 <60℃ ≧420 360 安全
CO 濃度 <1500ppm ≧420 360 安全
2
熱輻射強度 <6.3kW/m ≧420 360 安全
可視距離 >10m ≧420 360 安全

圖 4 捷運車站火災溫度分布圖
3.2 列車於隧道內失火模擬