Page 152 - 捷運技術 第32期

142 人駱漢鼎 周忠仁 蘇鼎鈞 大地工程之自動化安全監測系統介紹
(3)自動化監測成果

從民國92年至今，仍繼續進行自動化監測工作，其中除了電子式水壓計本體，曾因
量測結果異常，而改更換為振弦式水壓計以外，目前以A模組架構為硬體設備之資料擷
取功能皆維持正常運作。
至民國94年第一季期間，將原來未具備資料傳輸之自動化監測軟體，更換為具有即
時傳輸功能的最新控制軟體。更換後之即時監控軟體，可藉由現場兩套A模組立即將監
測資料擷取至觀測室之工作電腦中，再由網際網路(ADSL)將資料同步傳送至位於遠端的
顧問公司，供立即分析與研判坡地之安全，圖13為更換軟體後之自動化監測軟體操作畫
面。

圖 13 自動化監測軟體操作畫面

4. 自動化模組比較

歸納上述 A、B 兩種模組設備的設置架構與案例執行方式，特將兩種模組的功能與特性
歸納整理如表 1 所示。目前 A 模組已是國內外監測廠商與顧問公司所認同的架構，監測期間
穩定性高。相對的，國內所產製的 B 模組，目前對於適應戶外高溫條件的範圍，較 A 模組為
小，以及未能將振弦式感應模式納入量測模組中的問題。雖然 B 模組市場價格較 A 模組為低，

但是其產品的適用性，尚須一段時間改善。
目前台北捷運新建路網方面，除了設置自動化監測系統外，更設置了光纖監測系統(信義
線)，用以監測潛盾隧道環片的應力變化，長期而言，可供建立台北捷運的監測資料庫，回饋
設計上的需求。所以自動化監測系統的未來發展，則需要投入更多的研發與努力，期望在各
儀器廠商良性的互動競爭下，能有更好的自動化監測產品提供給大地工程界來使用。